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汽车到底要不要贴膜?很多人搞错了
admin 2018-08-12

  可以说汽车贴膜绝对是一把双刃剑,像现在国人之所以贴膜,主要是因为它能带来十分明显的好处,首先是隔热,贴膜之后紫外线能够受到隔绝,极大程度地降低车内温度,同时现在的汽车贴膜质量很好,贴膜之后得玻璃会呈现出一种防爆的效果,这样在遇到交通事故时,可以极大地减轻交通事故的严重程度。还有另外一个好处就是汽车贴膜可以极大地提高车辆的私密性,像现在国内汽车贴膜一般都是选择颜色极深的贴膜,这样车内的状况从车外很难看清,所以说贴膜确实为我们带来了极大的便利之处。

  尽管新能源车产销量及相关保险市场快速增长,但遗憾的是,目前我国并没有新能源汽车专属保险产品,而是套用传统汽车保险产品。同时,各险企在承保端和理赔端的做法也不一致,容易产生一些问题。

  说实话贴膜这行水太深了,各种膜之间的价格相差很多,有可能同样的成本卖出一个天上、一个地下的价格,所以也不太分得出黑心不黑心。如果说自己在网上买,大头只能建议你去官方旗舰店购买,然后去线下门店去贴!如果是不懂贴膜的,就看那个店里有没有无尘贴膜的车间以及相关贴膜的设备,如果这些设备都有,那基本上这家店就是靠谱的,简单好认,非常适合我们新手司机朋友。

  后排有这么个大鼓包当然是用来放东西的,其中最主要的就是传动轴和排气管。

  作为一个跑车品牌,保时捷的质量控制相当好。德系车里首屈一指,每年的J.D. Power榜单,保时捷均名列前茅。

  贾振雷表示,新能源车市场增速较快,但目前基数尚小,很多公司都十分重视该市场,目前的普遍做法是采用传统汽车保险产品进行承保,一边开展业务一边积累相关数据,在具体的实操案例中,各保险公司在承保端和理赔端的做法不尽一致。例如,在承保端,有的险企与消费者约定只承保电池风险之外的其他风险,有的险企则约定与消费者共同承担损失,还有的险企与电池供应商达成合作,将受损电池回收并为消费者换新。在理赔端车险损失是按照补贴之前还是补贴之后的价格进行理赔,各公司的做法也有区别。

  我们经常吐槽宝马的配置低,做工差。其实这也不全是缺点,至少更成熟简单的生产工艺和电子设备,能减低故障率。

  这个门派的人数有限,但作风广为流传。他们的原则很简单——只买顶配。不管配置自己是否需要,用不用的上,也不管厂家顶配的定价是否合理,反正一律买下。我非常怀疑当年W12缸的旗舰版辉腾,就是这帮人买下的。有人笑他们傻,我看大可不必。土豪不差钱,自然不必遵循常人的逻辑。

  J.D. Power最近发布了2017年的美国新车质量研究报告,从调查的结果,日系车整体排名下滑严重,丰田、雷克萨斯、本田、讴歌、英菲尼迪等品牌全部跌出前十。反倒是韩系车和美系车成为这次质量考察的最大赢家。

  低配车还有一个大优点——看起来比同价位的更低级别的高配车,更大只更有面子。比如:迈腾的低配和速腾的高配,基本在同一个价格带,当然是迈腾看上去更有存在感。甚至从制造商财务的角度来看,低配车的利润率通常是最低的,甚至可能是负利润。

  相信大家在买车的时候都会有这种经验,如果你没有提前就选好车,而是抱着去看看的态度,那车市上各种各样的车绝对会让你无法做出选择,即便就算你看中了一款车,低配的跟高配的也会成为你选择的障碍所在。而说到底其实选择高低两个版本的原因都很简单,选择高配置的人觉得高大上一点,而选择低配置的人觉得性价比更好点,那么除了这些,究竟是买高还是买低呢?

  这和设计理念有关。凸起的不一定有钢梁,没有凸起的不代表没有钢梁。说来说去,关于后排凸起问题的疑问,四个字就能解决--“设计理念”。有些A级小车,可能在设计时就考虑到是车主一个人用车,后排少有人坐、坐三人的时候更少,所以即使是前驱车也不在乎后排凸起会不会太高。而一些中级车,考虑到第二排可能会坐三个人,所以都尽量弄低一些。同时,这和国内外的设计理念有关,凸起高低都是为了追求设计上的平衡。

  在中国,绝大多数车主买了新车以后,要做的第一件事情就贴膜,装饰。尤其是对汽车贴膜的热爱简直令人发指。有些车主玻璃膜贴了一些年以后的,直接要换掉重新贴。相反,在美国绝大多数州和欧洲的很多地方,都是明文禁止汽车贴膜的。这是为什么呢?汽车贴膜真的有必要么?

  PP100百车故障数:平均每一百辆车所暴露的问题个数。注意是平均,而不是只考察了一百辆车就作出结论。事实上,J.D. Power的样本数一般多达几万个,完全具备参考价值。

  相比之下,前驱车的凸起会低一些。但是,一些前驱车,在国内和国外有很多不同的版本,在国外可能就有四驱版本(有后桥、减震器,还要考虑增加离地间距来提高通过性能),而厂家不可能为了前驱、四驱弄两套模具出来,那样成本太高,所以有些前驱车的凸起也很高。

  他们熟知汽车品牌、历史、产品、设计、性能、配置,对汽车有一套独立的见解。懂车派的人,很喜欢泡汽车之家、新车评网这些垂直网站和论坛,并且在看完编辑评车的文章后,痛骂其收了钱写软文,一副不屑一顾的态度。关于低配中配高配的选择,他们从不一概而论,只会具体情况具体分析,不管是自己买车还是周围朋友要买车,他们常常认真的研究、热心的给予详细的建议。

  一般来说,前置后驱有,而前置前驱没有,但又不能一棒子打死,往下看。

  如果接受林肯的质量不如福特?我想大概是林肯的技术更复杂,配置更精密吧!

  其实在贴膜刚出现的时候,美国人对于这个物件其实也是十分推崇的,可是到后来,这种现象就嘎然而止了,至于原因,就是政府发现,自从贴膜流行之后,交通事故发生的频率变得更高了,因此政府对于汽车贴膜就做了严格的政策限制,更有些地区直接明令禁止汽车贴膜。