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最近打算买车究竟买低配还是高配?
admin 2018-08-12

  对这个品牌感到陌生是正常的,Genesis是现代汽车于2015年成立的豪华品牌,把捷恩斯车系归纳为这个品牌旗下,你可以把其关系理解为丰田和雷克萨斯。既然是最高端的韩系车,那么站在质量顶端也可以理解了。

  事实上,有关蔚来汽车将赴美上市的消息传来已久,版本众多。最近的一次是在5月底,消息称蔚来汽车已经在美国证券交易所提交了上市文件,预计融资20亿美元。截至目前,蔚来汽车创始人李斌未曾对外透露过有关IPO的信息,仅在8月5日深圳NIO House开业仪式上表示:“等到了公开上市的时候,大家自然就知道了。”

  我觉得省心派的人都很有智慧,虽然在外人看来,他们让汽车生产厂多赚到不少利润,但是对于他们自己,其实也没有亏。

  低配车还有一个大优点——看起来比同价位的更低级别的高配车,更大只更有面子。比如:迈腾的低配和速腾的高配,基本在同一个价格带,当然是迈腾看上去更有存在感。甚至从制造商财务的角度来看,低配车的利润率通常是最低的,甚至可能是负利润。

  数据显示,我国汽车内需总量在2009年超过美国成为世界第一汽车市场,规模优势越来越明显,预计内需峰值将超过4200万辆,保有量峰值将超过6亿辆。这也让汽车用品市场的发展空间不断加大。

  省心派不光算钱的帐,还计算了精力和时间。省心派认为,既然自己需要买车,在预算允许的情况下,购买意向车型的较高配置,在未来的数年用车生涯当中,车辆能够为自己提供更全面更优良的功能体验。同时,自己买车以后,就不用再4S店或者其它地方花心思折腾车子,加装一堆自己不了解的来路不明的第三方零件。

  现在轿车大多采用没有大梁的承载式车身设计,如果在底盘中央纵向能做一个凸起,等于是增加了一道梁,底盘的强度也会得到提高。(当然,并不代表没有凸起的车就不安全。)还有一些车辆设计,底盘中央的凸起大梁能在正面碰撞中起到保护乘员舱,以及分散正面碰撞能量的作用。

  2、排气管;有些车型既是前驱车又没有四驱版本,那为什么还会有个凸起呢?这是因为除了传动轴还有排气管。排气管从发动机穿过车身到达车尾,也同样需要从车底偷一点空间了。那可能还有人会问,有些后排很平整或者凸起很少的车型是怎么做到的呢?那是因为这些车型的底盘本身就比较高,外部本来就有不少空间能够布置传动轴和排气管,因此也就不用占车内的空间了。

  可以说汽车贴膜绝对是一把双刃剑,像现在国人之所以贴膜,主要是因为它能带来十分明显的好处,首先是隔热,贴膜之后紫外线能够受到隔绝,极大程度地降低车内温度,同时现在的汽车贴膜质量很好,贴膜之后得玻璃会呈现出一种防爆的效果,这样在遇到交通事故时,可以极大地减轻交通事故的严重程度。还有另外一个好处就是汽车贴膜可以极大地提高车辆的私密性,像现在国内汽车贴膜一般都是选择颜色极深的贴膜,这样车内的状况从车外很难看清,所以说贴膜确实为我们带来了极大的便利之处。

  相信大家在买车的时候都会有这种经验,如果你没有提前就选好车,而是抱着去看看的态度,那车市上各种各样的车绝对会让你无法做出选择,即便就算你看中了一款车,低配的跟高配的也会成为你选择的障碍所在。而说到底其实选择高低两个版本的原因都很简单,选择高配置的人觉得高大上一点,而选择低配置的人觉得性价比更好点,那么除了这些,究竟是买高还是买低呢?

  他们熟知汽车品牌、历史、产品、设计、性能、配置,对汽车有一套独立的见解。懂车派的人,很喜欢泡汽车之家、新车评网这些垂直网站和论坛,并且在看完编辑评车的文章后,痛骂其收了钱写软文,一副不屑一顾的态度。关于低配中配高配的选择,他们从不一概而论,只会具体情况具体分析,不管是自己买车还是周围朋友要买车,他们常常认真的研究、热心的给予详细的建议。

  但你也可以选择不信,坚持认为美国生产的汽车比中国生产的好,这也没问题。我们换个角度想,既然日系车在美国市场的质量表现都有相对下滑,那么它中国市场的质量是提升还是下滑呢?

  这个门派的人数有限,但作风广为流传。他们的原则很简单——只买顶配。不管配置自己是否需要,用不用的上,也不管厂家顶配的定价是否合理,反正一律买下。我非常怀疑当年W12缸的旗舰版辉腾,就是这帮人买下的。有人笑他们傻,我看大可不必。土豪不差钱,自然不必遵循常人的逻辑。

  从以往的赔付案例来看,新能源汽车和非新能源汽车在出险率、赔付金额等方面有何异同?中国保信的报告指出,整体来看,新能源汽车的出险频率比非新能源汽车高,且不同的车辆种类差异很大,案均赔款略高于非新能源车,但二者的单均保费差距超过了20%。

  这一类人群在选车时,大部分的功能就是代步,对于车辆的油耗、后期保养费用等更为关心。而高配车型中的多项功能,例如座椅加热、定速巡航、全景天窗、大号轮毂、车载净化器等,在日常的行车过程中对于车辆驾驶的感知差别并不大。

  现代的定位明明比起亚更高,为何质量表现却比起亚差?小编还真的解释不出来。

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  不过这其中,有些车型明明是前置前驱车型,可是后排依然有凸起,为什么?

  盘和林认为,主要是受到其自身的限制。“尽管A股对独角兽企业等新经济降低了门槛,但像蔚来汽车这样的公司还难以在A股上市,投资者也不偏好此类公司。可以看到,小米等公司在香港资本市场连续破发,说明投资者对于此类公司有一个逐渐接受的过程,美国的二级市场及投资者更能容纳蔚来汽车。”

  对于新能源汽车专属保险,消费者普遍关注的两个焦点是,能否解决“车便宜但保费贵”的问题以及新能源汽车保险能否享受补贴。

  他们既不盲目追求最低价的入门级,也不盲目崇拜顶配。通常,他们会根据用车人的实际需求,结合汽车厂家的配置组合,选取最合适自己的。

  我们买车的时候,往往不会注意到这里,就是后排地板中间是凸起的。有的凸起矮点,有的凸起特别高,中间几乎就无法坐人,即使坐上,脚没地方放,只能是劈开腿放两边。短暂的乘坐倒是还可以,那长途的线座的车,基本上只有四个座能用上。若是经常坐人较多的话,买车时不要忘记看一下是否有凸起,高不高,乘坐有无影响。

  他们常常秉承这样的原则:少花钱,多办事,爱钻研。这些人通常选择低配车。我觉得这些人都很聪明理性,因为低配车通常有如下的优点:

  很多情况下,他们会选择中档配置:因为比起略显寒酸的入门级,多了不少实用的配置,而比起顶配,又省去了一些看起来有些华而不实的炫耀式装备,降低开支。其实,这也正是厂家惯用的策略,通常在级别设定上,把中配打造成综合水准较高、价位适中的产品,规划较高的产能,作为销售的主力。

  Ram是菲亚特旗下的皮卡品牌,是美国三大皮卡制造商。以前说起皮卡,都是雪佛兰的质量更靠前。菲亚特集团旗下的品牌,历来质量口碑差,Ram取得这样的实属不易吧!

  最后,我想说,汽车是消耗品,在同一个动力平台下也分为低配和高配之分,消费者永远不如商家算盘打的精,车企有专门的配置分析员,专门去研究消费者的心理,挖空心思希望大家买高配车型,的确,高配车型的品牌溢价更多利润更高,不过很多高配车型上的配置不能够自己去改装或加装。所以说这就是一个加法和减法的选择题!