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ATHM 蔚来汽车的换电站和特斯拉的充电桩到底哪个
admin 2018-08-11

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  充电桩大家应该都不陌生,最早对于电动汽车充电的认知是源于充电桩,建设成本相对较低,操作便利。目前也是被绝大部分用户所接受,尤其近两年,这也是国家主推的充电方式,目前,市场上也有不少资本进入该领域进行运作。像国家电网普天、特来电等等。

  其实,换电技术电动汽车的龙头企业特斯拉,在十几年前便提出了概念并申请了部分专利。但是随后由于各种原因,特斯拉并没有大范围推广执行,反而推出了操作性更强的超级充电站。而近期,换电技术在新能源汽车高度繁荣的中国市场开始被大量提及,号称“国产特斯拉”的蔚来汽车,便是第一个运用换电技术的车企。蔚来车主通过蔚来汽车的快速换电站,只需三分钟,即可完成动力电池的更换,效率比燃油车加油还要高。整个换电过程也是由高度自动化的控制系统进行管控,基本无需人工干预,并且蔚来的换电站占地面积大概只有三个车位。

  答案可能不容乐观。记者注意到,今年以来,国内企业纷纷赴美上市寻求“补血”,包括优信二手车(NASDAQ:UXIN)、爱奇艺(NASDAQ:IQ)、Bilibili(NASDAQ:BILI)等。然而,美国二级市场并没有给中概股“面子”。优信二手车上市当天,盘中股价触及每股8.16美元低点,最大跌幅达9.3%,跌穿了每股9美元的IPO发行价。截至美股8月10日收盘,优信股价报收每股6.57美元,总市值19.21亿美元,相比较上市之初的27.61亿美元,已经跌去30.42%。此外,Bilibili和爱奇艺也双双在上市首日破发。

  不少人开始疑问,随着电动汽车的发展,充电桩和换电哪种才是更加妥善的解决方案?今天车总督就给大家来具体分析一下:

  家住武汉市汉阳区沌口的新能源车车主朱先生表示,虽然看到过新能源汽车优惠停车的相关报道,但开了两年多的新能源车,基本上没遇到有优惠停车的停车场。

  面对这一消费趋势,国家信息中心副主任徐长明表示,随着收入水平提高,消费结构发生变化,实体消费支出在迅速下降,三年之后人均GDP会到一万亿美元,另外道路等自驾游的设施发展非常快,我们现在公路里程达到469万公里,高速达到13.1万公里,自驾游设施也越来越多。

  未来的发展仍然具有很大的潜力,市场发展可期。中国保信预计,到2030年,新能源汽车保费规模将达4700亿元。

  随着政策的加码,新能源汽车的发展可谓一日千里,尤其是电动汽车在市场上得到了飞速的普及。随着电动汽车的保有量的快速增长,充电问题开始更的暴露出来,除了充电桩以外呢,不少车企在换电上下起了功夫。

  对此,对中国保信“将新能源汽车补贴延伸至新能源汽车保险”的建议,吕先生也表示,期盼已久。不过,业界人士认为,要实现新能源汽车保险补贴并不容易,尤其是在商业车险领域。

  记者在采访中了解到,业界期盼已久的新能源汽车专属保险产品估计很快即将面世。中保协《商业车险示范条款研究工作组2018年度第一次例会会议纪要》显示,其将在2018年8月底前完成新能源汽车保险专属条款的研究制定工作。“示范条款已经在做,下一步将公开征求意见,距离正式发布又近了一些。”一家财险公司知情人士称。

  长安责任保险公司车险承保部总经理助理贾振雷表示,新能源车和非新能源车在构造、性能等方面都有很大差异,如果新能源汽车保险直接套用传统车险,既难以准确覆盖真实风险,也容易造成发生事故时责任不清,理赔困难。因此,很有必要设计新能源汽车专属保险产品。例如,传统汽车的损失一般与事故大小成正比,但新能源车可能出现“小事故大赔付”的情况;同时,在核心配件市场方面,新能源车的透明度不如传统汽车,配件的可替代性也较弱,这些因素都是险企面临的风险,也期待新能源汽车专属保险能解决这些问题。

  (程子倩记者陈碧红)8月8日-9日,在中国国际博览城举行的第十二届中国品牌节上,15个“成都造”汽车品牌集中展出,产品涵盖新能源乘用车和新能源商用车。记者获悉,到2022年,成都新能源汽车整车产量将力争达到10万辆,全产业链主营业务收入达到1000亿元。

  但是呢,目前大部分充电桩集中在一二线城市,在三四线城市新能源车主想找一个充电桩并不那么容易。这也是严重阻碍电动汽车的发展,于是开始有企业推出另一种方案,那就是换电。

  近日,有媒体报道称,蔚来汽车将于今年9月在美提交S1文件,承销商列表包含美银美林、瑞信、花旗、德银等知名投行,如果流程顺利,蔚来汽车最快将于今年底到明年一季度在纽交所上市。

  中国汽车工业协会近期发布的数据显示,今年上半年,我国新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆,同比分别增长94.9%和111.5%,远高于行业平均增长速度。其中,纯电动汽车产销分别完成31.4万辆和31.3万辆,比上年同期分别增长79.0%和96.0%;插电式混合动力汽车产销分别完成10万辆和9.9万辆,同比分别增长170.2%和181.6%。

  “技师上门给车做保养,我直接把问题说了一下,结果技师一听,就知道哪里有问题了,他说车的节气门该清洗了,我直接就说你给直接做了吧,后来技师一检查,不仅节气门,喷油嘴也需要清洗,但是上门服务目前可以做节气门,坐做不了喷油嘴,我说没关系,那个能做你给我做了吧”张先生表示。

  在汽车分析师任万付看来,蔚来汽车目前资金压力较大,其股东或投资方已涵盖国内外众多知名企业,在这种情况下,可能想找到更好的、实力更强的投资方比较困难,让老的投资方再继续追加也比较困难,因此急于谋求上市。

  而近期,国内新能源汽车销量一哥北汽新能源,开始试水换电领域。由于,北汽的电动汽车保有量以及品牌知名度都比较高,北汽进军换电领域的意义是非常大的。现阶段,北汽新能源在全国建成了换电站113座,据北汽新能源方面透露,蔚来北汽新能源将在全国建立3000座光储换电站。这些知名车企的加入,让我们看到了换电未来。

  据了解,在研发投入方面,蔚来汽车的团队已经有5500人,还在以100人/周的速度增加。而蔚来汽车的目标是,今年内在169个城市拥有运营人员,包括运营城市的服务保障网络,支持用户的用车需求。

  综合来看,未来短期内新能源电动汽车的充电方式,仍会以充电桩为主。但是个人认为,充电桩的便利性和高效性更加符合未来电动汽车的发展趋势。

  其后,在今年2月,路透社援引知情人士的说法称,蔚来汽车已经聘请摩根士丹利、高盛投资、美银美林、瑞士信贷、花旗银行、德意志银行、摩根大通和瑞士联合银行为其赴美上市做准备,预计融资规模在10~20亿美元。

  公司光学业务中,双摄产品出货量约5200 万颗,营收约42 亿元,占光学业务的41.03%。由于设计及工艺难度提升,双摄的毛利率高于单摄产品。双摄占比提升带动光学业务毛利率达到15.16%,同比增长4.35 个百分点。公司目前单摄保有产能约35KK/月,双摄产能约17KK/月,预计2018 年将扩张双摄产能至20KK/月以上。另外,公司通过收购华南索尼电子厂,获得摄像软件、算法开发的能力,强化行业领先地位。我们认为,随着双摄、三摄的渗透率提升,以及A 客户下半年新机发布带动产业链出货,公司光学领域的业绩仍将成为公司重要助推力。

  但是换电技术也并非高枕无忧,因为目前新能源汽车种类繁多,电池型号规格五花八样。真正想统一、规模化推广仍有不小难度。反观充电桩,只需统一国标充电口,推广应用难度相对较小。