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以智能驾驶、智能网联、交互三大领域技术为支
admin 2018-07-07

  “这个10亿度,说明充电量的增长已经进入快车道,也代表着公司投建的充电站开始进入盈利轨道。”公司董事长于德翔7月5日作客证券时报·e公司微访谈时介绍,公司很多投建的充电场站年投资收益已经超过30%,也就是说充电桩、工程、建设累计投资100万,每年将收益30万以上。同时,国家发改委7月2日发布了《关于创新和完善促进绿色发展价格机制的意见》明确,免收电动汽车充电桩容量电费将延长至2025年。这将进一步利好特锐德的电动汽车充电业务。

  大众的电动汽车已经被用于第三方汽车共享服务。例如,Zipcar正在建造一支由300多辆纯电动大众高尔夫汽车组成的车队,用于伦敦的汽车共享。现在,对于大众自己的汽车共享服务,这家德国汽车制造商没有具体说明平台上将提供哪些电动汽车车型,但它确实发布了带有“WE”标志的电动概念车的图片。

  自从有了车,车品市场热度从来是有增无减。虽说市场运营法则应该是创造新需求,刺激新消费,然而有些事关安全不可触碰的车品就不应该被炒作消费。就像以下自称“神器”的车品,大家在市面上看到的话千万别买,甚至通妹认为他们应该列入汽车用品禁售领域。

  补贴对于比亚迪等汽车制造商生产插电式混合动力车和电动汽车来说相当重要,使得中国消费者能支付得起电动汽车,并帮助中国在2015年超过美国成为世界最大电动汽车市场。根据工业和信息化部数据,中央政府去年共花费66.4亿元(合10亿美元)资助消费者购买新能源汽车。除中央政府补贴,中国各省市还分别出台激励措施,使电动汽车对消费者来说更具吸引力。

  我们之前曾报道过电动滑板车的热潮,这主要是在美国城市部署共享车队的创业公司主要关注的点。听起来像大众希望赶上这种热潮,但该平台的重点将仍然是一个纯电动汽车共享车队。

  斯塔克曼说:“我们相信汽车共享市场仍有潜力,这就是为什么带着一个整体的来源单一的概念进入这个市场,这个概念涵盖了从仅需几分钟的短途出行到长假之旅。我们用于大众共享的车群完全由纯电动汽车组成,因此这些车辆将实现零排放,可持续的机动性。这是缓解城市地区交通压力非常明智的方式。”

  大众汽车的智能出行不是一个即将消失的临时趋势,因为它看起来像汽车共享,或者至少在有人确定了完全自动驾驶之前,即便到那时,汽车共享可能只是需要适应技术。其他几家汽车制造商也开始使用他们自己的汽车共享品牌,例如带有Drive Now的宝马和带有Maven的通用汽车。随着宝马I3和雪佛兰Bolt 电动汽车成为各自共享服务的热门车辆,我们会发现电动汽车越来越多地与汽车共享交织在一起。

  车叔翻阅了过去5月份品牌销量排行榜,前10名均看不见韩系产品的身影。在这种宏观对比之下,韩系的寒潮是否真正安全度过了,还有待进一步印证。

  领克在市场上推出了01和02两款SUV,后续产品会陆续上市,会覆盖市场现在主流称的A级、B级、C级,同时会向下覆盖A0级市场,所以是比较宽泛产品的带宽。从产品市场对标来看,包括目前中国市场主流的合资品牌,大众、丰田、日产、别克,他们的产品和我们都非常相近。当然领克不只是着眼在中国市场,它会面向全球主流市场。在2019年下半年,领克会正式进入到欧洲市场,未来也会有进入北美等发达国家的市场计划。所以,领克是参与全球竞争的主流品牌定位。

  巴西发展工业、外贸和服务部(MDIC)公布的最新数据显示,今年上半年,巴西外贸实现顺差300.55亿美元,比去年同期下降17%。数据显示,6月,巴西出口额为202.02亿美元,进口额为143.2亿美元,实现外贸顺差58.82亿美元,比去年同期下降18.1%。有分析人士指出,巴西上半年外贸顺差减少的原因主要是巴西的进口大幅增加。随着巴西经济的逐步恢复,巴西的投资与消费不断升温,对国外产品的需求量大增,从而促进了外部商品的进口,特别是用于生产的机器和设备进口增长较大。

  有趣的是,大众汽车表示,“WE”平台还将支持“微型移动解决方案”,这些解决方案可以通过名为Cityskater以及该公司今年早些时候推出的名为Streetmate的电动滑板车等车型提供。

  在发布概念车时,大众最初宣布NEDC额定范围为“400至600公里”(约250至375英里),具体里程取决于电池组配置。不过外界预计它会在WLTP标准下大幅下降。

  外界认为,共享汽车是将人们引入电动汽车一种有趣的方式,人们可能会看到共享汽车宽广的前景。特斯拉也应该推出自己的“特斯拉网络”服务,但似乎特斯拉正在等待完全自动驾驶,在把其用于汽车共享。

  对于未来汽车智能化发展,长安汽车一直有着长期的战略思考和深入的布局。以国家智能汽车创新发展战略为牵引,审视技术发展、市场趋势、用户消费习惯,以智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术为支撑,分阶段打造智能汽车平台,特别是结构化道路L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术正在进行实车性技术验证,是目前拥有自主知识产权的国内最领先的智能化技术,同级别车型中少有的功能。同时,已实现全速自适应巡航(ACC)、智能语音、飞屏互动等60余项智能化功能在量产车型上的搭载,15项为国内首发,势要开创智能网联汽车新时代。

  大众汽车表示,“WE”平台的首个电动车共享服务将于2019年在德国推出,并将于2020年“延伸至欧洲、北美和亚洲的主要城市。

  在车顶安全方面,哈弗H4在设计过程中充分考虑了美国IIHS标准,规划了A、B、C柱及顶盖横梁完整的传力通道,且传力通道均采用高强度钢,其中A、B柱更是采用了强度更高的热成型材料,按照美国IIHS车顶静压要求评价,达到Good等级。

  随着AI人工智能、智能网联等新兴技术不断向汽车行业渗透,智能化已成为汽车产业发展的制高点。从智炬战略布局、智能产品到智慧制造,爱驰汽车将智能化贯彻企业发展全过程,更深刻践行着“做细做实中国制造、做大做强中国质造、做高做精中国智造”的举国方针。

  爱驰汽车还积极在智能技术方面招贤纳才。继前瞻技术副总裁丁华杰博士、智能网联总监李立安博士,6月,爱驰又将国际人工智能技术大咖陈学文博士纳入麾下,担纲CAIO(首席人工智能官)一职,并主持人工智能技术应用中心的工作。爱驰汽车是业内首家设立CAIO的车企,而人工智能技术应用中心,则不仅能够帮助爱驰全面规划并建立人工智能技术与现有及未来车型平台的融合,还将在商业端、消费端规划落地相关的应用场景,并助力爱驰实现人工智能、数据应用与汽车全产业链的深度融合。

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  据electrek网站报道,随着年轻人汽车拥有量的下降以及市场对纯电动汽车兴趣的增加,大众汽车宣布将于明年推出名为“WE”的新型纯电动汽车共享平台。

  在成立至今的短短一年时间里,爱驰汽车在团队建设、制造基地建设、核心技术及产品研发、投融资、全球合作伙伴布局和出行服务布局等方面,取得重大成果,堪称业内最高效的企业体系建设案例。

  大众汽车品牌销售成员斯塔克曼(Jürgen Stackmann)于今天在柏林举行的活动上宣布了这一消息。

  至于定价方面,大众汽车的一位高管去年表示,他们的目标是在2019 - 2020年推出时,该车针对大众市场车型,“比Model 3便宜7,000至8,000美元”。

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