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现在简直就是完美复制
admin 2018-07-02

  也许又有人会说了,就算这个外观差不多,那也就算是个巧合吧。那么,还没上市都君马meet5又作何解释?第一眼看过去简直就是马自达附体。如果有人说这就是一台马自达CX-4的话,还真有点李逵和李鬼的感觉,让人傻傻分不清楚。

  君马S70是一款中型的SUV,具有5座和7座两个座椅分布的系列,初看外观具有一定原创元素,内饰方面也值得肯定。如果只到这里,包括接下来都这么安分守己,故事可能就结束了。但是万万没想到的是,君马耐不住寂寞,开始向着自己大哥众泰看齐,走起了模仿道路。

  君马meet3号称移动KTV,打开这款车的讯息,几乎都是在宣扬K歌功能,汽车作为一种出行方式,最基本的诉求还是帮助人们解决出行问题, K歌毕竟还是要有氛围,人多才有意思。试问难道君马创造这款车的初衷就是去K歌的吗?或者说,消费者花几万块钱就是为了在车上唱歌炸街吗?所以小编觉得,作为一个车企不从根本上去为消费者着想怎么去解决油耗问题,发展自己的企业特色,反而变着方式的避重就轻,一定程度上可以说是对消费者,对车企自身的不负责任。

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  但是凡事总有例外,比如说众泰汽车。众泰就仿佛是自主品牌中的一股泥石流,充满了“别具一格”的气息。为什么这样说呢?因为众泰一直走在了一个模仿的怪圈,几乎走不出来。

  在今年5月底,号称移动KTV的音乐轿跑君马meet3上市,无论从外观还是内饰,小编只想说,经历了奥迪和保时捷,奔驰也终于未能幸免于难,无辜躺枪,这不就是一台奔驰GLA吗?

  所以小编觉得,模仿虽然不可耻,但是频频效仿却又造不出拥有自己灵魂的汽车就是比较可耻的了。如果没有可持续发展的内在基础,即使外观再如何好看,也只能是昙花一现。比如上文我们提到的众泰SR9,生动的描述了什么是雷声大雨点小,销量方面逐月下跌,已经全面的输给了原创度和性价比不错的众泰自己的T300、T700等车型。跟风大哥造车作风的君马是不是应该反省下自己?如果持续这样的方式,到头来只能是自己给自己挖坑了。

  此外,这位车主还表示,他的爱车没开多久就出现了后桥生锈的问题,他第一时间联系了4S店工作人员,可工作人员却说这是国产车的通病。几天后,当这位车主开车到4S店维修时,4S店又说后桥生锈问题是车主雨天停放在室外导致,并对这位车主的诉求置之不理。

  调侃归调侃,一个新兴车企发展的道路上免不了模仿。但是过度模仿终究不是一个车企发展的最终目标,也许众泰的高层真的认识到了这个问题,接下来推出的T700、T800等车型都具有自己的原创元素,众泰仿佛走向了自己的康庄大道,人们不禁表示遗憾,这辈子可能开不上众泰版本的豪车了。但是事实真的如此吗?

  燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏,会导致滤清效果变差,过多的杂质进入油路汽缸内,加剧机件的磨损,增加故障发生的可能性;如果严重堵塞,还会导致车辆不能正常工作。水箱散热片、风冷发动机缸体和缸盖散热片、冷却器散热片等零部件过脏,会导致散热不良,温度过高。因此,对于这类“怕脏”的零件必须及时进行清洁维护。

  其中以吉利、哈弗、长安、奇瑞、比亚迪领跑的自主品牌也纷纷打造出了属于自己家族化的产品形象,人们只要看到车标、外观或者中控基本都可以认的出这是一辆什么车,而且相比较合资车的配置,自主品牌的高性价比也逐渐的侵蚀着合资车的地位。虽然我们发展的时间短,但是品牌的成长速度我们有目共睹,对未来充满信心。

  据悉君马在本月将上市一款大7座SUV君马seek5,这款车的各项数据和配置看上去都还是很不错的,可以说性价比很高,君马seek5内饰设计感强,但是外观方面,小编怎么看都和力帆X80相差不大呀。很多人也纷纷吐槽,模仿豪车就算了,为什么就连本土势力都不放过?

  首先出名的就是平民奥迪Q5的众泰T600,无论是外观还是内饰,都可以看到Q5的影子。

  一位参与退网的英致经销商指出,之所以有数量众多的经销商要求退网,与目前英致汽车的渠道建设有很大关系。英致产品更新速度慢,“无车可卖”导致拿不到厂家补贴,是此次多数经销商要求退网的另一个诱因。

  如今车市竞争激烈,几乎每一家车企都在通过研发新车、旧车换代等方式占领细分市场的份额。每到新车上市,上市前的宣传力度都可以看到车企对于产品的重视程度。而研发出一款爆款车型,如果既能打响品牌知名度,还能获得相应利润回报,对于车企无疑是一件利好的事情。

  17年6月27日,众泰集团独立运营的汽车品牌君马注册成立,成立愿景立志成为年轻人喜欢的汽车品牌,并且君马汽车上市战略产品布局首先聚焦SUV系列,逐步拓展至各级别轿车以及新能源汽车领域。先不论实力怎么样,企业愿景这一点是值得我们肯定的,毕竟是自主品牌,我们理当给予支持。同年12月,首款SUV君马S70于长沙举办了下线仪式,宣布君马汽车正式进入车市来分一杯羹。

  十四五战略另外一部分为新能源模块化平台,包含紧凑型SUV、紧凑型跨界车、小型车。该模块化平台车身尺寸可在长4400mm-4850mm、宽1760mm-1900mm、高1480mm-1720mm范围内进行调整。使用该平台开发的纯电动产品可采用铝制车身结构、复合材料外覆盖件、可变动力电池组。BSM、MCU部分由海马与其他供应商合作开发。

  发动机汽缸垫在安装时不能装反,否则会导致缸垫过早烧蚀损坏;对一些特殊形状的活塞环也不可装反,应根据不同机型的要求进行装配;发动机风扇叶片安装时也有方向要求,风扇一般分排风和吸风两种,不可弄反,否则会导致发动机散热不良、温度过高;对有方向花纹的轮胎,如人字型花纹轮胎,安装后的地面印痕应使人字尖指向后部,以保证具有最大的驱动力。对于并装的两只轮胎,不同的车型也有不同的要求,不可随意安装。

  发动机活塞温度过高,易导致过热烧熔而发生抱缸;橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热,易过早老化、性能下降、缩短使用寿命;起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热,极易烧毁而报废;车辆轴承应保持适当温度,如过热,会使润滑油很快变质,最终导致轴承烧毁,车辆损坏。

  也许奥迪真的脾气比较好,没有过多计较。紧接着平民奥迪A6的众泰Z700随之而来。

  细数这几年东风风行的投诉,多达1348条,近几年风行旗下的景逸X5、菱智、风行SX6和风行S500等热销车型的投诉量更是呈井喷式增长。

  据此,《国际金融报》记者以消费者的身份,电话咨询中国平安客服,而对于记者关于有无新能源汽车专门的保险,对方告诉记者,“目前,新能源汽车保险和普通的车险一样。”

  后来可能在豪车模仿的道路上尝到了甜头,2016年10月,平民保时捷Macan的众泰SR9一鸣惊人的上市,当时甚至可以称之为网红车,之前的模仿还只是可以看到影子,现在简直就是完美复制,影子都看不到。广大车主纷纷调侃,这辈子能不能开上豪车,基本上要看众泰了。

  相比较文章开头所说到的自主品牌,虽然有些自主车可能销量也并不是很好,但是最起码是在自主研发道路上逐渐摸索发展的,好与不好我们都会给予支持、鼓励和谅解,因为这都是我们自己的骄傲。而且有些企业也和众泰一样有着自己的子品牌,但是为什么人家就可以做到每款车原创度那么高并且销量还遥遥领先呢?国货固然当自强,我们也乐意看到自己国家的品牌能够独领风骚。但是众泰和君马这样的“拿来”企业,只是靠一些噱头来博人眼球去造车,又有多少人愿意为他们买单?返回搜狐,查看更多

  在无数中国人的心中,红旗不仅是一个汽车品牌,更是一种时代注脚与历史印记,象征着自强不息的民族精神。从中南海到国庆阅兵,红旗身带无数光环与荣耀,挥动着改革的旗帜,正承载着无数民众的高度期许。红旗这两个字所蕴含的,不只是国人的情怀与回忆,更将是一种全新的定义。历经60载岁月洗礼的新红旗,将坚守“中国式新高尚精致主义”,定义中国豪华汽车品牌,走向全世界,成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”。

  “在新能源汽车领域,我们有全世界最多的生产者、消费者,中国政府也较早地把它上升到国家战略,在科技部等国家部委做了大量前期工作的基础上,将之不断推进,使之走在全世界前列。未来,中国的化工业也应把新能源汽车技术突破作为一个战略方向。”李寿生说。

  而坐拥十堰、襄阳、武汉、广州这四大基地的东风汽车,也逐步形成了“立足湖北,辐射全国,面向世界”的事业布局,日子过得一天比一天红火。

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  东风汽车的“骚”业内闻名,但凡说的上来的外资车企都跟它“有一腿”,坊间甚至称东风汽车为西门大官人。上述案例只是沧海一粟,对厂家来说或许是个案,而对消费者来说,买车的钱很可能是他们积蓄的全部。

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  据《国际金融报》记者了解,新能源汽车使用者的风险特征也存在差异。根据相关调查,女性消费者比男性消费者更容易选择新能源汽车。18岁到35岁的年轻消费者对新能源汽车的购买意愿较高,这些因素可能导致新能源汽车的保险成本更高。

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