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远远区别于主流合资竞品
admin 2018-06-30

  作为曾经的微车之王,铃木汽车在中国市场曾经有过非常辉煌的时刻。而到现在落下一个黯然退场的结局,其中主要原因是中国的汽车产业、汽车市场,以及消费者的需求都发生了变化。中国自主汽车产品的快速升级,以及消费者趋向更高端产品的需求,让一成不变的铃木汽车逐渐丧失了这一全球最大的汽车市场。而这也从另一个层面表现出,经过几十年的合资、合作、引进、吸收,中国汽车工业已经形成了一定的规模和品质。未来,在进一步开放的格局下,更多更直接的竞争将推进中国自主汽车工业不断做强。

  不仅是市场推动,国家政策层面也在推进汽车行业整合发展。国家发改委相关负责人日前透露,新能源智能化汽车未来将在技术创新、产业生态、法规标准、产品监管、信息安全等方面构建战略体系。未来或许会成立国家层面的智能创新发展平台公司,推进新能源智能化汽车在基础设施标准、技术规则等方面的研究和发展。

  i-VISTA中国智能汽车指数测评由中国汽研在中国汽车工业协会和中国汽车工程学会的共同指导下,针对国内主流智能车型首次公开测评。此次参评车型均为近两年内上市、累计销量3千台以上、且广泛搭载ACC(自适应巡航控制系统)、AEB(自动紧急制动系统)、LDW(车道偏离报警系统)、BSD(盲区监测系统)、APS(自动泊车辅助系统)等驾驶辅助系统的乘用车,全程严格参照“中国智能汽车指数管理办法和评价规程”执行。

  可以说中国自主品牌已经走出了百家争鸣的时代,开始进入了弱肉强食的第二阶段。那些羽翼丰满的强者会通过吞并弱势车企的份额,让自己变得更加强大,从而逐步具备向上挑战和蚕食合资品牌的实力。那么,合资品牌首当其冲受到影响的会是谁呢?毋庸置疑,锋芒直指韩系阵营。

  一些汽车企业高管纷纷表示,整合、兼并、重组将是未来中国汽车行业的主要内容。只有加速做大做强才能在全球化竞争中取得一席之地,预计未来将有一大批汽车企业将被兼并重组或退出市场,只有少数实力强、技术先进的企业能够活到最后。

  恒源电动汽车公司日前发布了最新的轻型电动智能网联物流车“迈图Metro II”和数控智能物流车底盘系统“菜豆”。迈图Metro II专注于解决城市最后1到10公里范围内的物流瓶颈。

  而“菜豆”智能物流车底盘系统可进行数控编程,让供应链开发者能够像使用苹果手机一样将不同应用进行整合。只要进行简单直接的开发,无需花精力对硬件进行繁冗的调试,就能制造出符合各种应用场景的专用车辆。

  每届世界杯上,巴西和阿根廷队都是大家关注的焦点,它们打法类似,巨星云集,常年都是夺冠热门。可看看两支球队最近的表现,虽不至于由强转弱,…[详细]

  在过去的几十年里,发动机技术的进步以及对涡轮增压器的不断研发突破,造就了即使是大型SUV也能够超越昔日超跑的性能实力。同时,随着越来越多…[详细]

  去年,两江新区汽车产量228万辆,占重庆汽车产量76%,产值2700亿元,其中整车约2000亿元、零部件约700亿元。新能源汽车已奠定产业化发展基础,形成以长安福特、长安、力帆、金康等新能源乘用车企业为代表的整车研发生产体系。数据显示,去年两江新区新能源汽车产量1.7万辆,占全市新能源汽车产量40%。到2020年,两江新区汽车产业预计实现产值3500亿元,其中新能源及智能汽车将实现产量50万辆、产值1000亿元。

  业内专家表示,新能源、智能化是汽车行业创新转型的重大机遇期。而且从目前看,在这一方面,中国的汽车企业认知和转型的速度要高于跨国车企。中国汽车企业要抓住这一机遇,加快推进整个产业的转型升级。

  对此,专家表示,对于汽车这样一个全球化、竞争性产业,只有在更加开放的竞争环境中不断锻造才能最终实现做强。

  产业中很多人都在讲,做汽车电子的难点在哪儿?其实这并非易事,我们可以看到,如果要做一个汽车电子产品,要从客户需求分析,到系统需求分析,之后分解到每个模块的设计,我们会细致到在每一段代码都做静态、动态的测试,然后再逐渐上升到组件级的测试以及系统级的测试。

  金固股份加速汽车后市场布局 年内门店数或超1000家 2018-06-19 18:32

  相对于产品,比亚迪在自主研发领域的成果更加引人注目。比亚迪的新能源汽车“e平台”已经能够大幅降低新能源汽车制造成本。而DiLink智能平台能够连接全球亿万开发者、驾驶者和乘坐者,整合汽车行业的销售、金融、出行等上下游生态,成为功能汽车和智能汽车的分水岭。

  根据中国汽车工业协会的数据统计,今年前五个月,中国品牌轿车销售超过100万辆,同比增长11.6%,占轿车销售总量的21.2%,比上年同期提升1.3个百分点。中国品牌SUV销售256.9万辆,同比增长12.8%,占SUV销售总量的60.8%,比上年同期提升0.6个百分点。

  一汽集团董事长徐留平表示,未来会把重点放在新能源和智能化方面,目前已经投资一大批新能源关键核心技术领域,相继在电机、动力电池系统、纯电动整车专用平台等方面取得创造性成果。

  而今年1月,发改委就批准建设包括新能源汽车关键零部件、智能网联、动力电池回收利用等行业9大研究中心。着力解决产业发展中的关键技术与装备等瓶颈问题,推动关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术和颠覆性技术创新,促进产业技术进步和结构调整。

  东软集团:在新能源汽车等领域与吉利汽车展开深入密切合作 2018-06-14 10:59

  耐威科技:正在进入智能汽车领域 前路坎坷但未来可期 2018-06-21 13:26

  日前,铃木汽车宣布正式退出昌河铃木。而有消息称,铃木汽车不久也要从长安铃木退出,从而彻底退出中国市场。如果最终结果真是这样,那铃木汽车可能将成为合资股比放开后,第一个退出中国市场的外国汽车品牌。

  对此,专家表示,在经过了一段时间的新能源汽车销售数量的高速增长后,新能源汽车的发展越来越注重质量、技术方面的进步。而对新能源汽车进入门槛的提升将推进整个行业的整合提质。

  北汽集团则与博世、百度、科大讯飞等高技术公司在自动驾驶、车联网、在线导航、语音交互等领域深度合作,加快了智能网联技术的开发与应用。

  除此之外以现代领动为代表的轿车领域,韩国车企祭出了动辄3万元的优惠力度。起亚焕驰甚至用下探到5万以内的销售价格来进行拼杀。这样的终端价格要比很多自主品牌还要低,为了冲量,韩系车似乎都忘了自己合资品牌的身份。

  在面对发展新机遇,以及竞争形式不断加剧的趋势下,汽车产业的整合自然成为中国汽车工业未来的一个必然趋势。

  不只是恒源这样的新兴企业,包括一汽、东风、上汽、北汽、吉利、比亚迪、江淮等传统汽车企业,以及蔚来、前途、威马、小鹏汽车和拜腾汽车等这样的所谓“造车新势力”都在新能源和智能化领域集中发力。

  比亚迪汽车日前发布了全新的旗舰车型“唐”,并且一次发布了燃油、双模、纯电三种不同动力系统的车型。

  就拿去年广州车展上市的ix35来说,作为现代旗下紧凑级别SUV的主力,新车售价直接压缩到11.99万元起的地步。要知道上一代车型起售价还是14.98万元,换代之后售价下跌3万元之多的情况非常罕见,远远区别于主流合资竞品,甚至直接杀入了自主品牌的地盘。

  发改委新闻发言人孟玮日前表示,新能源汽车技术水平提高很快,市场规模逐步扩大,但也出现了盲目发展的苗头,在这样的背景下,非常有必要强化企业主体责任和政府监管责任,规范和引导市场主体投资行为,加强技术创新和企业合作,防范盲目建设和无序发展。

  首先韩国车在中国市场上的定位,从来都是介于美日欧汽车产品与本土汽车产品之间的,算是价位最低的合资车。韩系车在技术、性能、品牌上高于本土车企,但在价格、品牌上又低于美日欧车企。但是,随着本土车企近年来的进步,韩国车企的传统优势荡然无存。

  安智汽车提供的系统级产品,包括安智 i-Radar 77GHz 毫米波雷达,以及 i-Camera 单目多功能摄像头,两种传感器是可以大规模量产的,实现功能包括走停型自适应巡航、前方防碰撞预警系统、车道偏离报警系统等,完全达到车规级要求。同时,产品在研发端、测试端以及生产端,均有国际顶尖的生产合作伙伴保证产品品质。

  2019款丰田卡罗拉Sport掀背车基本款配备了至少6个扬声器,还配备了8英寸彩色触摸屏、WiFi连接、USB和辅助音频端口,首次配备了苹果CarPlay。除此之外,该款车型还配备了丰田Entune 3.0网联套件、Siri Eyes Freey以及亚马逊Alexa。其高清收音机、天气和交通报告、联网服务以及配备八个扬声器的JBL音频系统得以升级。因此,上述一度只有豪华车型才有的功能现在在标配版卡罗拉也可实现。安全配置方面,2019款丰田卡罗拉Sport掀背车配备了最新丰田Safety Sense套件2.0。具体来说,它标配了自动远光灯、带转向辅助的车道偏离警报、车道追踪辅助、道路标志辅助、全速动态雷达巡航控制以及一个带行人检测功能的预碰撞系统。

  如果说过去两年,业界对于自动驾驶的关注更多在于单点技术的突破上,那么从 2018 年开始,如何推动自动驾驶技术的早日量产,实现大规模商用,开始成了越来越多 玩家 密切关注的话题。

  作为已经被公认的未来全球汽车的发展方向,新能源和智能化为中国汽车工业带来了新的发展机遇。不仅是传统汽车企业,很多新兴的高科技企业也加入到新能源汽车的产业中来。

  曾经国内汽车市场几乎是合资品牌的天下,但近些年,随着自主品牌汽车的发展,在资本的协助下,无论是通过收购知名度高的汽车品牌来提升自家的技术储备和研发实力外,还加大了人才培养等方面,国产汽车的品牌力与产品力都有了较大进步。

  节能与综合利用司组织调研长三角地区新能源汽车动力蓄电池回收利用工作 2018-06-25 19:55

  同时,来自德国、日本国际一流的研发团队和供应商伙伴,都在让比亚迪的产品品质和技术水平不断提升。

  中国已经连续多年成为全球最大的汽车生产国和销售市场。2017年,我国汽车产销都达到了2900万辆左右。中国自主汽车工业在产品品质、技术水平方面也已经有了一定的积累,一大批骨干汽车企业得以发展壮大,尤其是一批民营汽车企业经过多年的竞争发展,已经成为中国自主汽车工业的重要力量。

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