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国内二手车市场继续保持迅猛增长
admin 2018-06-30

  这份报告是中国汽车流通协会首次联合二手车线上交易平台发布的全景化市场分析,旨在通过对市场行情、用户消费行为习惯的洞察,对国内汽车流通产生一定的指导作用。“人人车经过四年发展,是国内具有代表性的二手车线上交易平台,其所掌握的数据是最贴近市场的真实数据,具有重要的参考价值。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示。

  在无人驾驶的落地进程中我们会遇到几个问题。第一,感知,如何去分析我们周边的复杂道路环境,这是无人驾驶面临的非常大的挑战,因为现实环境是非常复杂的,举个最简单的例子,在马路上漂浮着一个塑料袋,这对无人驾驶而言就是很复杂的工况,他们怎么分析?其次,目前多数无人驾驶研发都可以归到电子系统开发领域,以目前的情况,做一辆无人驾驶车,并合格地将其系统测试完整,需要 11400 年,所以业界需要开发一套全新的开发测试流程,从初期就介入到自动驾驶的开发中,并贯穿其中。此外,我们还面临着诸如法律问题,出现事故是人的责任还是汽车的责任,这个界定会对无人驾驶发展有深远影响。

  我们也简单介绍一下我们公司为什么专注于做驾驶员辅助系统,我们成立的时间不早不晚,2015 年成立。当时我们联合了一汽和长城哈弗,在他们的车上开始驾驶员辅助系统的研发,一直到去年,我们在芯片端也与台湾联发科,以及今年在生产端与台湾光宝科技,中国汽车技术研究中心达成了战略联盟,从而整个将驾驶员辅助系统、智能驾驶系统做到一个产品化的落地。

  市场的繁荣,除了得益于利好政策,亦得益于全民对二手车接受程度的提升,报告显示,国内二手车消费呈现出个性化、多元化等特点。其中,80后和90后作为新生代消费主力,二手车消费意愿最为强烈,分别以47.3%和29.9%的占比成为二手车交易主力军;而在车型的消费中,A级车、A0级车及SUV成为主流交易车型。

  随着二手车限迁政策全面取消、金融贷款比例提升等利好政策势能的释放,进入2018年以来,国内二手车市场继续保持迅猛增长。报告显示,2018年1-5月,二手车交易市场月均同比2017年同期增速超过10%,其中4、5月同比增幅分别高达13%和21.01%。同比2017年,成交量规模延续近五年以来的高位增长态势,行情走势良好。

  那么,自动驾驶产业的落地,还需不需要依托 L1 级或是 L2 级驾驶辅助系统?安智汽车的理解是,自动驾驶就像盖房子,有了一层二层,才能盖三层四层,自动驾驶产业的落地,需要一级二级驾驶员辅助系统作为基础。

  李健表示:“人人车很荣幸作为行业代表参与这次报告的制作,在这次合作中,协会从行业宏观角度给予了非常多的建议和指导。协会数据和人人车交易数据及智能定价系统Pegasus的有机结合,希望能够帮助我们呈现行业消费现状,更好地了解用户、把握未来趋势。人人车将在大数据方向和智能定价方向持续积累和探索,更好地发挥数据和技术的力量。”

  而在各品牌销量排行榜中,大众、本田及丰田表现最佳,销量占比分别达到10.84%、5.18%和5.08%。奔驰S级则成为最受用户欢迎的“豪车”车系,买家主要集中于北京、广州、深圳等一线城市。

  对此,安智汽车董事长兼 CEO 郭健也有自己的想法。在日前于广州举办的   2018 中国创新创业成果交易会之 汽车创新科技论坛 上,他发表了名为《自动驾驶的 脚踏实地 和 仰望星空 》的主题演讲,在发言中郭健针对当前一些行业热议的话题,如自动驾驶产业落地还需不需要开发驾驶辅助系统,何打造一款交付给车厂的驾驶辅助产品等展开了探讨。

  所以,做无人驾驶,或是做汽车驾驶员辅助系统,真的要满足非常严格的开发流程。

  记者从北京小客车指标办获悉,经审核,截至2018年6月8日24时,普通小客车指标申请个人共有2808047个有效编码,约2031人抢一个指标,创历史新高,而上一期约为1963人抢一个指标。新能源小客车......

  6月28日,在2018CUCA中国二手车大会上,中国汽车流通协会联合汽车交易服务平台人人车发布《2018年夏季二手车用户消费分析》报告(以下简称“报告”),报告以中国汽车流通协会数据及人人车海量真实交易数据库为基础,从宏观市场行情、用户消费习惯、二手车车价影响因素、二手车人工智能定价等方面对2018年前5个月国内二手车市场进行了完整清晰的呈现。

  对于未来汽车智能化发展,长安汽车一直有着长期的战略思考和深入的布局。以国家智能汽车创新发展战略为牵引,审视技术发展、市场趋势、用户消费习惯,以智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术为支撑,分阶段打造智能汽车平台,特别是结构化道路L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术正在进行实车性技术验证,是目前拥有自主知识产权的国内最领先的智能化技术,同级别车型中少有的功能。同时,已实现全速自适应巡航(ACC)、智能语音、飞屏互动等60余项智能化功能在量产车型上的搭载,15项为国内首发,势要开创智能网联汽车新时代。

  报告还对用户消费动因进行了分析。报告显示,用户在购买二手车时最注重车价的合理性,因而对交易平台来说,合理定价就成为一项至关重要的能力。人人车创始人兼CEO李健在发布报告时表示,“作为国内领先的汽车交易服务平台,人人车关注消费者对‘合理定价’的心理诉求,成立的C-Lab 未来实验室建立了业界最完善的二手车价格数据矩阵,形成了一个拥有十万量级车型数据、千万量级交易数据以及上亿互联网参考挂牌数据的数据库,并通过AI及大数据算法等技术能力,为‘一车一况’的二手车提供更加合理的定价。”

  最近几年可以说是国产汽车品牌高歌猛进的时期,就以今年1-4月份为例,自主品牌乘用车总销售量为297.97万辆,同比增长19.47%,占乘用车销售总量的42.73%,几乎占据了半边江山。不仅如此,国产品牌更是出现了以领克01、传祺GS8、长安CS95为代表的重量级选手。如此猛烈的攻击势必会与主流合资品牌进行激烈碰撞,面对强大的老牌对手,自主品牌会率先攻下谁的阵地呢?

  据了解,目前C-lab 未来实验室所推出的定价系统Pegasus已经应用在了人人车的包卖等业务,合理定价能够更快锁定优质车源;合理定价,也能够让车源快速成交流转,提高二手车交易的流转速度和运营效率。

  不仅是市场推动,国家政策层面也在推进汽车行业整合发展。国家发改委相关负责人日前透露,新能源智能化汽车未来将在技术创新、产业生态、法规标准、产品监管、信息安全等方面构建战略体系。未来或许会成立国家层面的智能创新发展平台公司,推进新能源智能化汽车在基础设施标准、技术规则等方面的研究和发展。

  车叔翻阅了过去5月份品牌销量排行榜,前10名均看不见韩系产品的身影。在这种宏观对比之下,韩系的寒潮是否真正安全度过了,还有待进一步印证。

  韩系车赶上中国汽车市场发展势头最为迅猛的时期进入中国,那个时候自主品牌赢弱,韩系车巧妙进入“自主与合资”之间的空白地带,利用这片领域“人烟稀少”、生存条件好的优势过得非常滋润,无忧无虑,甚至有点不思进取。

  泊车辅助系统APS试验规程体验评价分为车位搜索能力试验和泊车能力试验,安全评价为行人障碍物检测试验。在体验和安全评价之外,另设平行车位自动出库功能、倒车横向预警功能的加分试验。在此项测评时,首发搭载APA4.0代客泊车系统的长安新CS75技高一筹成绩优秀(++++)。APA4.0代客泊车系统采用法国法雷奥泊车系统,全程无需驾乘者操作车辆,通过12颗超声波雷达精准探测,即可在发现停车位后实行一键自动泊车,适用于水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、水平泊出等场景。同时,遇到无足够空间开启车门的垂直泊车位,还可在车外通过遥控钥匙将车辆自动驶出或驶入。相较于目前很多自主和合资品牌的半自动泊车功能,新CS75以超越合资品牌的实力真正解决泊车难问题,让泊车更加自在从容。

  长安新CS75搭载的停走式ACC全速自适应巡航系统,采用博世新一代中距离雷达MRR evo14探测前方车辆,通过EMS和ESP实现控速,行驶不仅平稳准确,同时带停走功能,设定速度范围30-150km/h,工作速度范围0-150km/h,从0km/h工作,真正做到解放右脚,使其在基础场景测试表现突出。新CS75搭载的ACC不仅具备跟车控制功能,还具备停车控制功能,当前车缓慢停下,跟随前车停下;当前车在3秒内起步,自动跟随起步。还可在方向盘一键激活ACC及创新实现了语音控制车速功能。相较于在测的合资及自主品牌所搭载的自适应巡航系统,长安新CS75更在加分测试项以出色的智能体验无出其右。