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2017年国内动力电池相关
admin 2018-06-30

  得益于长安汽车在技术领域深耕细作储备的雄厚研发实力,新CS75开辟了同级领先的智能安全新时代,让消费者享受现代智能科技带来的崭新体验,此次中国智能汽车指数评测位列优秀,实属当之无愧!

  作为中国汽车品牌行业领跑者,长安汽车已掌握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类100余项智能化技术。长安新CS75获得i-VISTA中国智能汽车指数测评的优异成绩,正是以其出众的综合智能表现征服了各方评测。

  前两天,车叔的朋友圈格外热闹,一款极具中国特色的大红色SUV到来,他就是比亚迪全新一代唐。首先要明确的是,如今比亚迪“唐”已是一个系列,…[详细]

  长安新CS75搭载的停走式ACC全速自适应巡航系统,采用博世新一代中距离雷达MRR evo14探测前方车辆,通过EMS和ESP实现控速,行驶不仅平稳准确,同时带停走功能,设定速度范围30-150km/h,工作速度范围0-150km/h,从0km/h工作,真正做到解放右脚,使其在基础场景测试表现突出。新CS75搭载的ACC不仅具备跟车控制功能,还具备停车控制功能,当前车缓慢停下,跟随前车停下;当前车在3秒内起步,自动跟随起步。还可在方向盘一键激活ACC及创新实现了语音控制车速功能。相较于在测的合资及自主品牌所搭载的自适应巡航系统,长安新CS75更在加分测试项以出色的智能体验无出其右。

  长安新CS75以优异的智能表现从自主、合资及进口品牌中脱颖而出,不仅突出了长安新CS75的强大实力,更是为我国智能汽车研发领域树立了新的行业标杆。

  除了以上2个系统的优秀表现,新CS75在自动紧急制动(AEB)、车道偏离预警(LDW)、盲区监测(BSD)3个系统测评结果均锋芒毕现。新CS75搭载了博世新一代PAB预警辅助制动系统,应用博世新一代中距离毫米波雷达MRR evo14,时刻探测前方碰撞危险,并实现智能分级预警,配备车距提醒、前碰撞预警、碰撞缓解等三重功能,可通过报警、辅助制动来避免或减缓碰撞事故。并且可实现行人识别,针对横穿马路行人减少碰撞伤害,提升驾驶安全性。另外其LCDA智能并线辅助系统、LDW车道偏离预警系统、360°全景影像系统让长安新CS75也在同级别车中的表现遥遥领先。

  同时,长安汽车与华为、百度、科大讯飞等 10 余家智能领域的佼佼者签署了战略合作协议,建立了强大的智能化联盟。如今,长安汽车与蔚来、百度、英特尔、阿里巴巴、腾讯等多家创新型企业建立战略合作关系,实现优势互补。

  对于未来汽车智能化发展,长安汽车一直有着长期的战略思考和深入的布局。以国家智能汽车创新发展战略为牵引,审视技术发展、市场趋势、用户消费习惯,以智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术为支撑,分阶段打造智能汽车平台,特别是结构化道路L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术正在进行实车性技术验证,是目前拥有自主知识产权的国内最领先的智能化技术,同级别车型中少有的功能。同时,已实现全速自适应巡航(ACC)、智能语音、飞屏互动等60余项智能化功能在量产车型上的搭载,15项为国内首发,势要开创智能网联汽车新时代。

  6月26日,东风风光S560推出了指导价为6.39万元的1.8L手动都市型(全

  基于长安在智能化领域的领先优势,将在今年下半年发布“北斗天枢”智能化战略,致力于成为智能汽车引领者。今年长安在智能化领域的投入将达到 16 亿元;未来10 年,将累计投入 200 亿元,组建超过 2000 人的智能化研发团队,聚焦智能化发展,以开放的心态,以强大的中国智造,致力于打造智能汽车新物种不断提升消费者的驾乘体验和生活品质。

  此外,宝沃汽车分别在中国北部极寒之地进行冰雪试驾,于澳大利亚开展热区试验,基于极寒、酷暑的自然大舞台上,宝沃汽车锤炼高品质性能,让驾驶者无论踏冰驭雪,还是探索戈壁沙漠都不在话下。同时,宝沃汽车综合在西班牙动力性能测试、瑞典四驱标定、英国底盘悬架调校、日本变速箱试验及奥地利、瑞士进行电子电器测试,全方位打磨出至臻精品车型。

  【亚讯车网】6月28日上午,中国智能汽车指数测评结果发布会在重庆中国汽车工程研究院股份有限公司(简称“中国汽研”)会议中心召开,这是自今年5月i-VISTA(Intelligent Vehicle Integrated Systems Test Area智能汽车集成系统试验区)正式上线以来首次对外正式发布测评结果,其评价结果分为优秀 (++++)、良好(+++)、一般(++)、较差(+)四个等级。包括长安新CS75、长城WEY VV5、大众途观等在内的市场人气车型参评,其中长安新CS75在ACC(自适应巡航控制系统)、AEB(自动紧急制动系统)、BSD(盲区监测系统)及APS(自动泊车辅助系统)的测评结果均为优秀 (++++),备受瞩目。

  奔驰作为德系三强之一,大名鼎鼎,要说起北汽可能会有人不知道,但是说到奔驰,可谓是为人不知无人不晓。有句民谣中就有这样一句话:等我再到城里…[详细]

  “出生”已有一段时日的共享汽车,如今更注重创新,更着眼于盘活存量,更瞄准消费升级。共享汽车能否“驶向”新经济、新生活?记者对此进行了调查。

  东软集团:在新能源汽车等领域与吉利汽车展开深入密切合作 2018-06-14 10:59

  很多人讲特斯拉,特斯拉在其产品出现首个事故之后,在产品宣传中,将 自动驾驶 的描述降为 驾驶员辅助系统 ,而一些传统车企,像奔驰、奥迪从路径上也遵循这个原则,奥迪依托他们在一级二级驾驶辅助系统的成果,推出了 L3 级自动驾驶系统。

  那么,我们如何将一款合格的驾驶辅助产品交付给整车厂车辆,并最终交付给消费者?这其中包括前端信号处理,环境感知、决策层,执行协调层,此外,真正要把产品推向最终量产车型,需要做工程化的开发,对于汽车行业而言,工程化开发是在系统之上开发你的独有的系统,这样才能称之为完善的汽车电子系统,有了完整的电子系统,还需要跟整车进行匹配测试,整车匹配很难,我们要做几十万公里的测试,包括法规测试、冬季测试、客户性能验收测试等等,最终产品量产还需要生产线 质量管理体系认证。

  泊车辅助系统APS试验规程体验评价分为车位搜索能力试验和泊车能力试验,安全评价为行人障碍物检测试验。在体验和安全评价之外,另设平行车位自动出库功能、倒车横向预警功能的加分试验。在此项测评时,首发搭载APA4.0代客泊车系统的长安新CS75技高一筹成绩优秀(++++)。APA4.0代客泊车系统采用法国法雷奥泊车系统,全程无需驾乘者操作车辆,通过12颗超声波雷达精准探测,即可在发现停车位后实行一键自动泊车,适用于水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、水平泊出等场景。同时,遇到无足够空间开启车门的垂直泊车位,还可在车外通过遥控钥匙将车辆自动驶出或驶入。相较于目前很多自主和合资品牌的半自动泊车功能,新CS75以超越合资品牌的实力真正解决泊车难问题,让泊车更加自在从容。

  据悉,自适应巡航(ACC)测试评价规程是根据体验和安全两个维度计算得分,试验工况包括目标车静止、目标车低速、目标车减速、横向重叠等4 个场景,以及抬头显示、自适应限速、 走停功能等 3 个加分测试项。超越在评的合资品牌及进口品牌,长安新CS75自适应巡航(ACC)评测结果为优秀(++++)。

  2017年动力电池行业投资火爆,据不完全统计,2017年国内动力电池相关

  不同于德系、日系以及美系品牌背后有庞大的工业基础做支撑,韩系品牌主要依托潮流而生存。“高颜值”让韩系品牌在过去的几年红极一时,可经过几轮的产品周期后,中国消费者对韩系品牌的设计感到了审美疲劳,所以韩系车企不得不打起了价格战。

  6月28日上午,中国智能汽车指数测评结果发布会在重庆中国汽车工程研究院股份有限公司(简称“中国汽研”)会议中心召开,这是自今年5月i-VISTA(Intelligent Vehicle Integrated Systems Test Area智能汽车集成系统试验区)正式上线以来首次对外正式发布测评结果,其评价结果分为优秀 (++++)、良好(+++)、一般(++)、较差(+)四个等级。包括长安新CS75、长城WEY VV5、大众途观等在内的市场人气车型参评,其中长安新CS75在ACC(自适应巡航控制系统)、AEB(自动紧急制动系统)、BSD(盲区监测系统)及APS(自动泊车辅助系统)的测评结果均为优秀 (++++),备受瞩目。

  宝沃汽车之所以能为严苛的试验场输送质感上佳的 “战车”,正得益于宝沃在车辆研发之初,便秉承德系标准,竭力为用户缔造卓越用车体验。同时,宝沃汽车与全球范围内各领域顶级供应商展开合作,全力保障产品的每一处细节品质。首先在动力总成的选择上,宝沃汽车与世界三大权威内燃机研发机构之一的德国FEV进行合作,不仅共同建设动力总成产品技术研究院,并且使用如缸内直喷、进排气连续可变正时、双平衡轴及可变凸轮轴等德国车型广泛使用的先进技术,为宝沃汽车带来更加强劲的澎湃动力。同时,为了更好的配合动力输出,宝沃汽车选择了十分成熟且久经考验的爱信6AT手自一体变速箱,为驾驶者带来更加平顺畅快的换挡体验,征服各种复杂路况都不在线 TS

  所以如果要做一辆智能汽车或是智能驾驶系统,首先要经历这样一个过程,然后才能在研发、测试,以及整个产线的搭建等层面的配合把产品装配到车辆中,最终给到消费者。

  而在驱动系统的选择和底盘的调教上,宝沃汽车同样倾注前瞻技术。以宝沃BX7为例,其搭载了博格华纳提供的第五代Haldex四驱技术,大众途观L同样搭载此项先进技术,该技术在响应速度、动力分配、耐用性、轻量化、体积方面都有领先优势,瞬间点燃驾驶者的驾驶欲望,同时全力提升车辆的安全性及操控性。同时,德国BOSCH在底盘控制系统等领域为车辆提供技术支持,再配合纽博格林北环赛道的底盘调教,成就了车辆超群的加速性、灵敏操控性,不仅满足日常所需,更能体验一触即发的驾驭快感。

  算法挑战。自动驾驶汽车随着驾驶工况的长时间长里程积累,会积累大量的数据信息,这种情况下,如果还按照传统的 if/then 条件链架构,无法满足庞大的数据运算需求,而必须引入 AI,以应对算法复杂度的提升。

  感知技术的挑战,也就是如何分析周边复杂的道路环境,这是当前无人驾驶面临的非常大的挑战。因为对于无人驾驶汽车来说,现实环境是非常复杂的,举个最简单的例子,在马路上漂浮着一个塑料袋,可能人类司机一眼就可以看出这是一个塑料袋,但对于无人驾驶汽车却是很困难的一件事。

  i-VISTA中国智能汽车指数测评由中国汽研在中国汽车工业协会和中国汽车工程学会的共同指导下,针对国内主流智能车型首次公开测评。此次参评车型均为近两年内上市、累计销量3千台以上、且广泛搭载ACC(自适应巡航控制系统)、AEB(自动紧急制动系统)、LDW(车道偏离报警系统)、BSD(盲区监测系统)、APS(自动泊车辅助系统)等驾驶辅助系统的乘用车,全程严格参照“中国智能汽车指数管理办法和评价规程”执行。

  当下,随着中国汽车市场逐步走向成熟,汽车后市场的发展潜力开始逐步释放。据预测,2018年我国汽车中车龄在4-9年的占比将超过50%,汽车维修和保养需求将迎来高峰期。预计在2018年汽车后市场将突破万亿元,将为相关行业带来商机。