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如何“动于九天之上”?》公开宣告
admin 2018-06-14

  运-20运输机最大起飞重量达220吨,最大载重量超过60吨;运-9最大起飞重量为65吨,载重20吨,在4500米高原机场最大载重从运-8的5吨提高到15吨。空4师目前拥有的各型运输机如果最大架次出动,一次性可以向青藏高原运送近1000吨弹药和装备物资。最关键的是,这样的运输投送行动时效性很强,运输效率相比铁路、陆路运输也大为提升。

  以华晨为例,其2017年度业绩报告显示,公司实现收益53.05亿元,其中,华晨宝马对集团净利润贡献为52.38亿元。另一方面,对于有深厚消费者洞察和本地化研发能力,且有技术储备的中方整车厂来说,外方有动力进一步深化合作。

  参照去年12月空4师运-9运输机群,首次对2500多公里外南海岛礁的模拟空投行动来看,该师机队当天就完成了一个架次的往返任务。可能并不是太多人注意到这个信息,运-9机群在这次任务中的飞行距离,其实与飞往青藏高原最西端的距离是差不多一样的。所以对于在这一位置部署全军唯一空中战略运输力量,原因不言自明了吧。

  东软早在上个世纪90年代初便从服务国际客户起步进入汽车电子领域,经过近30年的专注与发展,如今与众多国际、国内著名汽车厂商、汽车电子厂商等建立了稳定而广泛的合作关系,积累了丰富的技术经验和行业经验。目前全球排名前 30的 汽车厂商中,有85%使用了东软的软件与服务。

  6月9日,执行高原边防物资上送任务的新疆军区某汽车团车队,安全翻越新藏线路况最差、落差最大的两条达坂:麻扎达坂和黑卡达坂。(来源:军网英文)

  中国军网1月15日发表文章《大国之翼,如何“动于九天之上”?》公开宣告,西部战区空军运输机师终于实现“多机型上高原、常态化上高原、多样化任务上高原”。达到这种能力的标志性事件,是去年10月中旬,这个师的国产运输机从西南腹地机场出发,在一座高原机场成功降落。随后,又在半个月内,先后从两个不同方向挺进高原,填补了该型运输机训练的多项空白。

  当天,现代汽车将参加百度的自动驾驶平台研究项目“阿波罗计划”。现代汽车智能型安全技术中心负责人李镇宇表示,“现代汽车不仅给顾客提供交通工具,更以为用户提供时空自由的自动驾驶汽车和移动服务为目标,而进一步开发自动驾驶技术商业化的创新技术,我们加强了与百度的合作。”

  最新消息显示,空4师至少已经装备了7-8架运-20大型运输机,30-40架运-9中型运输机,以及至少1个团(36架)的米-17系列直升机。可以说,除去空军现有的20余架伊尔-76型运输机,空4师就是解放军全军唯一一支空中战略运输战术“兵团”。

  此外,现代汽车还展示了以新一代氢燃料电池车为基础的NEXO自动驾驶汽车以及氢燃料电池车切割车模型,并打造出通过氢能源运转的未来家庭生活方式的“氢电之家”。

  而从平均来看,从空4师到青藏高原的空中距离为1000多公里,套一句目前城市规划中常用的话,就是整个高原基本在空4师运输机2小时运输圈内。这样的运输时间,足够运-20、运-9机群在紧急时刻,1天往高原运输多少架次的物资了?有了弹药物资供应的大大改善,我们才能在近年来频繁看到如上图一般,陆军炮兵部队多弹齐发的壮观场面。需要强调的是,解放军对高原地区后勤保障体系的建设是多层次、全方位的。空军运输力量只是这一体系中重要的一环。陆路、空中投送能力的共同提升,才保障了解放军在高原战略态势的逐步扭转,并最终占据绝对优势。(作者署名:百战刀)

  且符合国家GMP认证,与市场同类产品相比具有更强的清洁等效果。在技术上以公司全新研发的表面活性剂为核心,效果显著的同时还大大降低了产品的生产成本,使得产品在市场中更具竞争优势。而自动化的处理技术,为生产设备赋予了智能化属性,无需大量的人力即可实现快速生产。

  新浪军事深度:平均海拔4000米以上的青藏高原,一直是解放军后勤保障的“老大难”。边防战士就雪啃馍,弹药一发发精打细算使用的情况曾长期存在。这样的艰难局面在2006年7月青藏铁路建成通车后开始缓解。凭借青藏线、川藏线的铁路、公路陆路运输,青藏地区军用物资储备状况比以前有了很大改善。但是,陆路运输遥远的路途、耗费的时间,始终不利于进行快速军事部署。关键是高原上一些陆路不通的地区,后勤保障仍然得靠人力和马驮。从去年开始,这样的困局终于被中国空军打破!

  在国产大型运输机运-20服役时,公开报道已经显示,中国军网说的就是西部战区空军航空兵第4师。空4师地处四川,目前装备有运-20大型运输机、运-9战术运输机,以及运-8、运-7、米-17等多型运输机、直升机。该师是在军改中重点调整组建的中国空军战略运输拳头部队,其所处地理位置也决定了会是直接支援青藏高原方向的空中投送力量。

  【2018年6月13日 中国·上海】为期3天的2018年亚洲消费电子展(CES Asia 2018)于6月13日在上海新国际博览中心盛大开幕。继去年首次参加亚洲消费电子展后,东软集团再次携旗下大汽车板块的最新产品与技术参展,展示其不断以创新科技持续推动大汽车产业健康发展的实力与信心。

  在6月13日开幕的亚洲电子消费展(CES Asia)上,百度Apollo开放平台展示了其全线自动驾驶产品。同时,该公司还与宝马、拜腾、现代汽车等车企达成了合作。其中,百度与宝马的合作围绕车家互联展开,;与拜腾的合作基于小度车载系统进行;与现代汽车的合作将聚焦于自动驾驶领域。在会场外,百度Apollo还举办了自动驾驶汽车试乘活动。

  “自去年底上市以来,公司进一步加大了在智能网联产品的投入,车联网战略是德赛西威战略布局和实施的重要举措之一。”德赛西威董事长陈春霖在会上表示,“当然,车联网对我们来说是一个新的、充满挑战的领域,我们会不断努力、摸索,不断以终端用户的需求作为终极目标去发展。”

  据介绍,百度Apollo平台今年参展的主题被定为“量产”。在其展台上,百度全面展示了其在自动驾驶、车联网、汽车安全等方面的产品落地进程。其中,百度与金龙汽车的量产无人驾驶小巴“阿波龙”、名为“新石器”的运输机器人等亮相分别亮相。同时,百度还在展台展示了搭载了AI人车交互系统的Apollo小度车载系统的智能驾驶舱。

  在汽车电子领域深耕30余年,德赛西威在设计开发、生产制造、品质管理等方面都积累了优异的能力和良好的客户合作关系,为德赛西威的大力创新和发展智能驾驶舱、智能驾驶及车联网等技术产品和服务提供了强有力的保障。

  显然,这一组组的数据都无疑是在告诉创业者们,与汽车相关的领域拥有着无限广阔的前景。