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耐得住寂寞3-5年
admin 2018-06-04

  4、主要股东股权高于三分之一,自有资金和融资能力能够满足项目建设及运营需要。

  3、股东现有的新建纯电动汽车企业投资项目均已建成,且产量达到建设规模,不存在违规建设项目

  一些造车新势力已在与征求意见稿中规定相悖的地区建厂。他们或将面临“至暗时刻”。

  对于杜先生的疑问,北京一嗨汽车租赁有限公司的客服人员告诉北青报记者,一嗨租车平台上的车辆仅限于用户自己使用,但是车辆租出去之后的具体用途平台确实无法监管到。

  信息化是实现汽车智能制造的关键因素,黄立认为,应提升核心系统的国产化水平。早在2011年,软通动力自主研发的产品就打破了外企垄断,首次实现汽车制造核心系统ERP+MES的国产化,在汽车MES领城为中国智造打开了局面。黄立介绍,“从经济效益来讲,每年厂商至少能够减少1000-2000万的维护费用。”更为重要的是,摆脱了国外软件不开放源代码的问题,厂商可以按照自己的业务需求进行定制化、重新开发。

  之前,有媒体解读,关于项目建成后只能生产自有注册商标及品牌的纯电动汽车,认为贴牌生产的大门就此关闭。“宪深说车”不这么认为,原来也没允许生产其他品牌的电动车,一些企业只不过进行了品牌授权,曲线上市而已。贴牌生产,现在有,将来还会有。

  2、股东拥有整车控制系统、驱动电机、车用动力电池等关键零部件的知识产权和生产能力,且对关键零部件具有较强掌控能力

  这些规定,对于那些圈钱造车,没有绝对控制力的造车新势力影响巨大。同时对于没有汽车整车、设计研发、零部件背景的股东主体,新进电动汽车制造恐怕很难直接打开门缝。

  关于新能源汽车项目的投资方向,征求意见稿中明确,鼓励现有传统燃油汽车企业加大资金投入力度,调整产品结构,发展新能源汽车产品。新建电动车企业,应建在产业基础好、配套能力强、发展潜力大的省份,同时,明确提出,对于大气污染重点防治区域及新能源汽车需求旺盛的省份,要重点推动。

  关于这一条,对于之前那些造车新势力,把项目建设在“老少边穷”地区(配套条件和市场都不具备),想通过扶贫目的,拿下电动车生产资质的企业来说,影响到底有多大,恐怕要看将来政策颁布后以及执行的力度。

  但第3点似乎又为一些新造车企业(多数没有整车及零部件制造背景)打开了大大的门缝,先从研发入手,采用代工或合资等模式生产,产品经过市场检验并达到一定的量,可曲线获得准入资质。很显然,即使有知识产权的产品上市,至少也要两年的时间,才能拿到生产资质

  除此之外,对于造车新势力影响较大的是,意见稿中对新建企业大股东身份也做了规定,完全和汽车产业制造、研发不相关的资方,要想控股造车,对不起,这个门不开放。

  绿驰汽车是否拖欠I.DE.A公司2700万欧元? I.DE.A公司意在寻求后续合作制造故意这样说的!5月24日,针对媒体发布的所谓新兴…[详细]

  时间背景设定在70/80年代的影视作品中,北京212的身影无疑比任何一个明星大腕都要多。因为在70/80年代整个中国的汽车江湖都有它主宰。北京212穿着“军绿色”的外衣担负起了从60年代到80年代基层公务用车的重担,拥有广泛的“群众基础”。

  我们马上就要迎来河北省直事业单位的考试了,华图老师为你梳理一下关于河北省直事业单位职测方面的考试内容,使得此次备考能够成功上岸。河北省直事业单位招1253人 今日开始报名!(点击看公告)一、职业能力测验的命题类型职业能力测验主要

  “全程通”诞生于本世纪初,2001年光大银行在业内率先推出汽车行业金融产品,经过一定完善后正式推出并命名为“全程通”。伴随我国汽车市场的高速发展,加之全行重视,构成了“全程通”发展的天时、地利与人和;再加上不断总结、提高,经过十八年的发展,“全程通”已经具备了鲜明的自身特色:“大汽车、全链条、网络式、电子化”。

  最近随着进口关税的降低,不排除有些企业会考虑,先国外生产,再曲线进入中国市场。

  5月17日,发改委下发了《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》,要求各级政府部门、汽车工业协会及有关企业,5月25日前可将书面意见反馈给产业协调司。

  2018年5月30日,作为京交会核心论坛之一的“2018智慧服务峰会暨第六届软件与信息服务国际企业对接会”在北京召开,软通动力集团执行副总裁兼CTO黄立受邀做主旨演讲及圆桌互动,与北京市商务委、海淀区政府及众多知名企业家和专家学者共同探讨如何用技术推动制造业转型升级。

  关于燃油车产能的扩张,与现有产能利用率挂钩,同时与平均燃油消耗量国家标准和新能源汽车的产量占比挂钩,这也意味着目前的传统燃油车企如果要做大,必须要有新能源汽车的生产,且要高于全行业平均水平,对于没有新能源布局的燃油车车企会有较大影响。但这样的企业不多。

  征求意见稿中明确了一些燃油车项目禁止投资,但支持国有企业与民营企业开展混合所有制改革,鼓励兼并重组,组建世界一流的汽车企业集团。这与最近传出的,吉利与北汽集团的合作,似乎成了一种呼应。

  《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》,对造车新势力的影响是显而易见的,有些企业的投资思路与意见稿的初衷是违背的,未来值得关注。

  随着欧尚COS1推出的全新客户服务体系,将4S转变为”N2S+12S+Xhouse“。欧尚将在全国开设只拥有展示和销售功能的2S店,让售卖交易聚焦;将建立一套包含汽车金融等业务在内的售后服务标准,并全面开放;在100个核心城市建立汽车生活空间,成为用户休闲生活、商务交流、产品展示与体验的场所;同时,销售顾问将变为专属客户管家,提供车本身、车周边、生活服务三重管家式服务。(图/文 网通社 余昶)

  作为以构建价值共生社会型汽车产业的生态系统为目标的绿驰汽车,以民族汽车工业崛起为责任担当,积极践行国家政策,关注顶层设计,以技术创新为灵魂,以创举性的产业模式为亮点,大力推行新能源产业低碳化、智能化和信息化,打造集新能源汽车研发、设计、整车生产、销售、服务于一体的新能源汽车科技创新型企业,专注于解决人们智能移动生活的多维需求,构建智能移动生活共享生态圈。

  一些造车新势力从研发着手,先把建厂的事情放一放,耐得住寂寞3-5年,拿出过硬的、具有自主知识产权的产品,并受市场欢迎,也许拿生产资质就不是个事。返回搜狐,查看更多

  这些禁止投资的项目,对于多数企业影响不大,新建燃油整车企业的大门其实早已关闭,但对于手握着僵尸企业的资质想卖好价钱的人,恐怕要哭了。但其实这一政策影响也不会很大,前几年通过收购僵尸企业拿到入场券的,该拿的都已经拿到了。

  美国商务部发起“232调查”,或会导致进口汽车关税增至25%,此举将对全球汽车供应链及多边贸易机制产生不良影响,遭到国际社会的普遍反对。

  对于传统燃油车企,如果想新增产能,但所在省份项目的产能利用率低于全国平均水平,那么就不能再进行产能扩张。这在一定程度上规避了落后产能的进一步扩大和跑马圈地的可能。

  要安全选德系,要省油选日系。这话大家都听过,并且有一部分人深信不已。这明显就是一句德系厂商的宣传销售话术,把车最核心的优点贴在自己身上,把一个次级优点贴一个给对手,让这句话看起来如此真实,其实满满的都是套路!网友:车子买来是开的,不是来撞的

  2018年5月27,首届中国游戏节于在武汉国际会展中心圆满落下帷幕。在这片属于游戏人的华丽舞台上,三天时间里, 140余家国内外知名游戏企业和硬件厂商进行展览展示;10余家创投公司和研究机构共谋产融对接;200余名行业专家和从业人员参与

  新建独立纯电动汽车企业(含现有汽车整车企业跨乘用车、商用车类别建设纯电动汽车生产能力)投资项目,所在省份应符合以下条件:

  目前NBA最主要的解说平台为cctv5和腾讯NBA,这两个地方也是国内观看人数最多的两个直播平台,但对于这两个平台解说一场比赛的价格并不相同。先来说说腾讯。腾讯作为目前网络上唯一一家能直播NBA平台,他们对于解说嘉宾的工资也是国内最高的,解

  此外,关于新进纯电动汽车生产的企业,征求意见稿中还明确要求,要拥有纯电动汽车核心技术发明专利和知识产权,并得到授权或确认;上两个年度累计研发投入不少于2亿元人民币;产品售后服务保障有力,承诺对项目建成投产后5年内销售的产品质量投保或由相关企业提供担保。保险公司或担保企业近3年净资产与担保期内新建企业销售的产品金额相适应;项目建成投产后只生产自有注册商标和品牌的纯电动汽车产品。

  征求意见稿中的所有的规定,对于那些资金、行业资源、政府背景较弱的新进企业,影响较大。尤其是那些已经把项目投在“老少边穷”地区的企业,在建工厂恐怕要搁浅。在征求意见稿的7天反馈日内要比较煎熬,不知道他们向发改委反馈了意见没有。

  在5月11日-12日举办的第十届中国汽车蓝皮书论坛上,与会专家认为,新能源汽车正在高速发展,我国汽车产业正处于开启新时代、告别旧时代的更…[详细]

  值得一提的是,公羊将于2019年1月在底特律举行的北美国际车展上发布全新的2019款重型皮卡。

  征求意见稿对新进电动车的准入条件,做了细致规定,同时明确燃油车新建企业项目不再审批,产能不得随意扩建。关于这个意见稿,有各种解读,但出台这个意见稿的初衷,还是要更加完善汽车产业投资管理,推动汽车产业高质量发展。对新能源汽车的投资既鼓励,又做了很具体的规范约束。

  关于燃油车投资,明确了禁止投资项目:1、新建燃油汽车整车企业;现有汽车整车企业跨乘用车、商用车类别建设燃油汽车生产能力;3、未列入国家区域发展规划的现有燃油汽车企业整体搬迁至外身份;4、燃油汽车僵尸企业股权变更。

  随后,Jeep、公羊皮卡、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂等品牌的总裁,集团首席技术官、首席财务官分别从不同角度对五年计划进行了报告。

  FCA集团首席技术合规官Mark Chernoby介绍:自2014年以来,FCA集团通过采用8速和9速变速箱发动机启停技术和驱动桥断开技术,并通过提升空气动力学性能和轻量化等手段,使全新和改款车型的二氧化碳排放量减少了15%。FCA计划到2021年,在欧洲市场逐步停售柴油版乘用车。

  汽车项目投资备案管理权限下发地方政府,这一消息,去年就已传出。从权限上来看,投资项目由地方政府和省级主管部门备案管理,似乎审批变得宽松了些。但也许不然,关于汽车项目的投资审批条件,国家发改委有明确的条文,地方政府的备案部门,同时也要受国家发改委的监管,尺子还在国家发改委,恐怕地方政府轻易不敢逾界。

  征求意见稿首先明确了汽车产业投资管理权限:汽车整车和零部件投资项目均由地方投资主管部门实施备案管理。其中,汽车整车,专用汽车和挂车,以及发动机、车身总成、车用动力电池、燃料电池等汽车关键零部件投资项目由省级投资主管部门备案管理。