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汽车缺陷问题仍相对集中
admin 2018-07-10

  我国缺陷汽车召回涉及问题所在总成分类一般包括气囊和安全带、发动机、转向系、电器设备、传动系、车身、制动系、悬架系、轮胎和车轮、附加设备等,2017年,气囊和安全带总成的召回数量最多,涉及车辆1063.8万辆,占召回总数量的53.1%;第二是发动机总成,涉及车辆409.6万辆,占召回总数量的20.4%;第三是转向系统总成,涉及车辆175.7万辆,占召回总数量的8.8%。

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  7月4日,百度召开AI开发者大会。百度创始人、董事长兼CEO李彦宏指出,2018年是自动驾驶的产品化元年。随着智能化成为百年汽车业的新赛点,各车企纷纷布局自动驾驶。而爱驰汽车则认为,自动驾驶只是智能化在汽车上的一个应用场景,真正的智能化必须实现从企业战略布局、产品研发到生产制造全过程的打通。

  2018年上半年,缺陷汽车召回涉及问题所在总成排在前三的是气囊和安全带问题、制动系统问题、发动机问题,涉及车辆分别为135万辆、134万辆、120万辆,占上半年召回数量的比重分别为27.78%、27.57%、24.69%,汽车缺陷问题仍相对集中。

  最新信息显示,2018年6月,共有15个汽车品牌在国内发布了涉及多款车型的召回公告,相关品牌包括起亚、英菲尼迪、奔驰、沃尔沃、保时捷、宝马、MINI、劳斯莱斯、林肯、玛莎拉蒂、马自达、大众、奥迪、腾势、力帆,涉及的汽车数量为160511辆。

  日前,国家市场监督总局缺陷产品管理中心发布数据显示,自2004年缺陷汽车产品召回制度实施至今,我国已累计实施汽车召回1657次,涉及车辆6160万辆。2018年上半年,我国共实施缺陷汽车产品召回109次,涉及车辆486万辆。

  WTO中的一条核心规定为“最惠国待遇”,它允许主权国家自行制定任何关税,但要对所有其他国家“一视同仁”。

  发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关,在某一转速下,这些系统的性能匹配达到最佳,就可以达到最大扭矩。另外,发动机的功率、扭矩和转速是相关联的,具体关系为:功率=K×扭矩×转速,其中K是转换率。选择发动机时也要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。

  注:截至2018年7月,1-6月汽车产销量数据暂未公布,图中数据为1-5月。

  从召回次数来看,2018年上半年,召回数量所涉总成前三中,气囊和安全带问题召回次数最多,共计36次,占召回次数的33.03%;其次是发动机问题召回,共计19次,占比为17.43%。

  2018年上半年,受市场监管总局缺陷调查影响,相关汽车产品生产者共实施召回29次,涉及数量131万辆,占汽车召回总数量的27%,低于往年平均水平,生产者履行缺陷产品召回法定义务的主动性和自觉性有所提升。

  与汽车产销量对比来看,历年召回数量随着汽车产销量的增加而逐年增多,召回数量比重整体呈现增长趋势。2017年,缺陷汽车召回数量占汽车产量比重为69.09%,占汽车销量比重为69.42%,均创下历史新高。

  在这个世界上,如果有什么是全能的,那一定非「它」莫属了。发现另一个自己,是幸运的停下脚步,就会找到藏在街角的字也许在某处,和森林相遇然后,站上离天空最近的地方前往时间暂停的角落懒懒地,晒一颗永远晴朗的......

   钣金件冲压完成后便被传送到车身车间,在车身焊接中,焊接点的精准度直接影响着汽车车身强度和使用安全性。

  数据显示,2010-2018年,我国共实施缺陷汽车产品召回1441次,累计召回5837.8万辆缺陷汽车产品。可见,我国缺陷汽车产品召回规模正不断扩大,2016年召回数量突破1000万辆,2017年突破2000万辆,连续第四年刷新年度召回数量纪录。2018年上半年,缺陷汽车产品召回达109次,涉及车辆486万辆。

  此后,围绕汽车关税的争论与反制措施不绝于耳。欧盟7月2日强势回应称,如果特朗普以惩罚性关税打击汽车进口,欧盟将和其他主要经济体一同展开反制措施,可能涉及2940亿美元的贸易,相当于2017年美国商品出口的19%。

  汽车产业是当今世界各国经济发展的重要支柱产业之一,对汽车产业实施有效监管是保障汽车消费者权益、促进汽车产业健康快速发展的重要手段。早在20世纪60年代美国就开始实行缺陷汽车产品召回制度,并逐渐扩展到其他消费品安全领域,随后其他国家也纷纷效仿建立了自己的缺陷产品召回制度。

  从每次平均召回数量来看,2010-2018年期间也在不断波动上升,2017年达到最高点,每次平均召回数量达到7.99万辆/次。2018年上半年,我国缺陷汽车产品每次平均召回数量为4.46万辆/次。

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  2004年,国家质检总局、发展改革委、商务部、海关总署四部委联合发布《缺陷汽车产品召回管理规定》,标志着我国开始实行缺陷汽车产品召回制度。2013年,《缺陷汽车产品召回管理条例》正式施行,将缺陷汽车产品召回制度由部门规章上升为行政法规,进一步加强了缺陷汽车产品召回监督管理。

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  与近一年以来的情形相比,虽然6月因气囊存在安全隐患而需要召回的汽车数量并不多,问题的诱因呈现出离散性,但是,在这15个涉及召回的汽车品牌之中,豪车品牌却达到了9个,占比达到了60%。

  从国别情况来看,2018年上半年,日系召回汽车数量最多,达到24.64万辆,占召回总量达50.69%,共计涉及8个品牌;其次是德系,召回汽车占比约为25.97%,涉及品牌数为5个;美系品牌召回汽车占比也超过10%,韩系、英国、瑞典、法系、意大利比重则在7%以下。

  具体品牌来看,日产2018年上半年召回数量最多,高达102.43万辆,是唯一一家召回数量超过百万的汽车品牌,涉及车型包括帕拉丁、阳光、蓝鸟、天籁、新骐达、轩逸等;其次是知名豪车奥迪,召回数量65.95万辆,涉及车型包括进口A3、A4Allroad、A5、A6L等;最少的是宝马,共计召回6次,召回数量为7.20万辆。2018年上半年国内乘用车召回数量前十中,日系品牌多达4个,一直以质量著称的日系车显然表现不尽人意。

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