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为提升新三板市场管理水平和能力带来机遇
admin 2018-07-01

  11:006月份正式结束,7月份上市的新车资讯也陆续在市场上公布出来。如领克02、沃尔沃XC40、铃木吉姆尼、海马S5等众多新车都会在7月份上市。每一款车,都让人翘首以待。接下来,车叔来和大家聊聊7月值得期待的3款车型。领克02:让01不再

  国务院发展研究中心金融研究所保险研究室副主任朱俊生告诉《国际金融报》记者:“传统汽车的发动机是其核心部件。其保险和传统行业保险不同,电池是其核心的部件。而在条款、费率的厘定、安全风险评估都和普通汽车不大一样。”

  那么,目前,对于新能源汽车的投保形式是什么样的?有专门针对新能源汽车的保险吗?

  “公务接待王”是开沃在公务用车上的明星产品,其核心“三电”(电池、电机、电控)均由开沃汽车自主研发设计生产,较上一代系统,可实现节能5%,续驶里程提升10%;整车采用轻量化设计技术,控制系统集成度高,有效降低能耗,节能环保,优于行业水平的10%;车身线条流畅,外观时尚大气,同时又蕴含成熟稳重的内在气质,非常符合国人的审美喜好。2017年11月,南京市政府投运了一批开沃纯电动公务车,这也是江苏省公务用车领域率先启用新能源车,未来政府公务用车也将优先采购新能源汽车,开沃汽车力争打破日系车在公务接待中的垄断地位。同时,这也是中国自主品牌的又一次自我超越,将带动更多中国品牌的商用车迈向更高的水平。

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  近年兴起的共享汽车行业,在车辆布局逐渐完善、利好政策持续加持等诸多因素下,一步步迈入千家万户,而更加“聪明”的车辆受到更多用户的青睐。近日,共享汽车品牌GoFun出行App再添新功能,上线“我的客服”、“蓝牙还车”、“夜间人脸识别功能优化”等多项功能,在此前的众多功能基础上持续优化,不断提升用户用车体验。

  据中国汽车工业协会数据显示,2018年1-4月,与1-3月相比,汽车产量同比结束下降,呈小幅增长,销量增速有所提升。其中,截至4月,2018年国内新能源汽车产销分别完成23.2万辆和22.5万辆,同比分别增长142.2%和149.2%。

  在新能源汽车销量增加的同时,新能源汽车的保险需求也在快速增长。据中国保信统计,2017年新能源承保车辆数达171.7万辆,同比增长47.0%;保费规模为101.6亿元,同比增长50.4%。而2013-2017年间,保险业承保的新能源汽车数量以年均78.6%的速度在增长。

  “新三板+H”模式落地为资本市场对外开放揭开新篇章,为提升新三板市场管理水平和能力带来机遇。

  在这种以价换量的政策影响下,韩系车企终于拜托了持续已久的颓势。其中在5月份领动以累计销售18045辆的成绩贡献最大,占据现代品牌总销量的30%。但车叔认为这种压低售价的行为可能导致品牌形象有所“受损”,得不偿失,今后会进一步拉底韩系品牌在中国消费者心目中的含金量,不是持久之计。

  不过,《国际金融报》记者了解到,目前,新能源汽车保险领域有了一些新变动。

  近日,中国保险行业协会召开了商业车险示范条款研究工作组2018年度第一次例会,来自保险业16家财产保险公司的代表参加了会议,会议主要讨论了三件事:修订2014版商业车险条款、制定汽车延保保险条款、新能源汽车保险专属条款,并成立了三个项目小组。

  据此,《国际金融报》记者以消费者的身份,电话咨询中国平安客服,而对于记者关于有无新能源汽车专门的保险,对方告诉记者,“目前,新能源汽车保险和普通的车险一样。”

  记者也了解到,太平再保险(中国)有限公司布局新能源汽车及动力电池保险。据悉,近日,与中国蓝谷北汽新能源汽车科技创新中心同北汽安鹏保险经纪、北京匠芯电池科技及北京宏瓴科技签署新能源汽车及动力电池保险服务战略合作协议,合作四方将通过对保险科技、电池技术以及创新服务的整合,针对新能源汽车后市场服务,以及动力蓄电池使用、回收、梯次利用及处置等阶段所面临的风险和痛点,提供新能源汽车后市场服务及相应的风险管理解决方案。

  对此,中国社会科学院保险与经济发展研究院中心秘书长王向楠表示,驾驶员的因素,即选择开新能源汽车和传统汽的人不大一样,这可能会影响费率。

  而对于目前新能源汽车保险的市场状况,王向楠表示,“目前行业的一致意见是新能源车的赔付成本高,一个是本身修车贵,一个是开新能源车的很多都是跑专车的,行驶里程长,所以现在行业协会正在研究新能源车单独定价的问题。”

  建立企业职工基本养老保险基金中央调剂制度,对养老基金入市会产生哪些影响?

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  此外,《国际金融报》记者致电某新能源汽车经销商,相关销售人员告诉记者,目前,新能源汽车和普通汽车的购买的保险是一样的,没有专门针对新能源汽车的保险。

  “目前,市场上存在供求失衡的现象,即现有汽车险种不能满足新能源汽车的特殊需求。”朱俊生指出。

  近年来,开沃汽车曾先后服务亚青会、青奥会、APEC会议、国家公祭日、世界沙滩排球锦标赛等国际国内重大会议与活动,并已向2022年北京冬奥会举办地之一的崇礼交付了超长续航里程、绿色零排放的新能源客车。经受住了一次又一次的“国际级”考验。

  而一位平安财险的销售人员告诉《国际金融报》记者,近几年,随着新能源汽车购买数量的增加,为新能源汽车购买保险的现象也增多。

  随着绿色出行逐渐走进人们视野,近年来,新能源汽车的数量在不断增加,相应的保险需求也在增加,而人们对于新能源汽车保险的关注也越来越大。

  “目前市场上,还没有新能源汽车专属的保险产品。”朱俊生在接受《国际金融报》记者采访时说道。

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  EA是一家氪金游戏大厂,此前《星球大战:前线》的氪金开箱系统就遭到了无数人的吐槽。而EA似乎也意识到了这一点,不久前,EA首席设计官Patrick Söderlund对外媒GamesIndustry表示,EA对游戏开箱的态度发生了改变,他

  2017年,中国宏观杠杆率上升幅度为2.7个百分点,比2012-2016年年均上升幅度低10.8个百分点。

  据《国际金融报》记者了解,新能源汽车使用者的风险特征也存在差异。根据相关调查,女性消费者比男性消费者更容易选择新能源汽车。18岁到35岁的年轻消费者对新能源汽车的购买意愿较高,这些因素可能导致新能源汽车的保险成本更高。

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  此外,朱俊生还提到,现在保险的条款对新能源车而言并不是完全符合新能源车的特点。

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  根据公开资料,2011年我国新能源汽车产量仅0.8万辆,占全国汽车产量比重不到千分之一;2016年我国新能源汽车产量为 51.7 万辆,占全国汽车产量比重的1.84%。

  而王向楠表示,目前,新能源汽车在销售、承保、理赔方面,和传统汽车差别不大。另外,在费率上目前的区别也不大,都是按照驾驶人的特征。目前,车损险保费都是按照新车购置价计算,三者险和交强险也没有区别。

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  而对于新能源汽车领域保险,人保财险相关人士对《国际金融报》记者表示:“新能源车的保险我们有在做特斯拉。”

  第一,现在的汽车保险是按照新车的购置价来约定保险金额,而新能源汽车购买都有补贴,那么是保险金额是按照补贴前的价格还是补贴后的价格,市场对于这方面的操作不大一样;第二,新能源汽车的安全风险系数较难确定,其风险需要一定的时间周期来把握,而如何估计相关风险,对于这方面的经验较不足。第三,新能源汽车的核心在电池,一般汽车的核心部件在发动机,电池和发动机的风险差别还是比较大。朱俊生进一步表示。

  据了解,新能源汽车和传统汽车保险存在一定区别。根据公开资料,由于车险险种保费价格均由车价决定,而新能源汽车与传统汽车的成本造价相差较多,新能源汽车车价一般会更高,保费也就相应较高。

  今后随着新能源汽车保有量占比的逐步提高,车险按照车型定价和技术的提高,在费率上,应该要更多考虑新能源这个因素。王向楠进一步表示。

  此外,一些保险公司布局新能源汽车保险领域,或将为新能源汽车量身定做相关产品。

  随后,记者致电中国人民财产保险股份有限公司(下称“人保财险”)浦东支公司业务部,相关人员同样对记者表示“新能源汽车和正常车险一样投保。”