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目前处在巨大的变革期
admin 2018-06-13

  未来绿驰汽车将推出三大平台,分别为CC平台(A00级、A00+级以及A0-级)、M平台(A0级、A级和A+级)、S平台(超级跑车、轿跑)。

  目前,绿驰汽车按照三院+三中心布局全球研发平台规划,由首批国家“千人计划”特聘专家绿驰汽车工程研究总院院长季方胜带领着600人左右的研发团队。

  原标题:《最大消费电子展 CES 来亚洲第 4 年,今年还是一个很技术的车展》

  资本市场又见利好!QFII、RQFII资金汇出限制取消 千亿资金有望入市

  证券时报·e公司记者获悉,金固股份作为战投进入精典汽车后,未来双方将共同开拓汽车后市场,加快行业资源整合扩张。

  此前绿驰汽车已发布过两款纯电动概念车,均基于高端平台打造,分别是纯电动概念轿跑车——天王星和纯电动概念车——Venere。

  对于生产资质方面的进展绿驰汽车常务副总裁任亚辉表示,绿驰通过联合制造(即代工)、自主申报、购买资质三条渠道并行走,“现在联合制造基本敲定了,一个月或两个月发布与国内成熟车企合作的情况,首款量产车会在这家车企生产,未来其他产品会选择不同合作伙伴”。接近东风裕隆内部人士曾向媒体透露,绿驰汽车初期考察了东风裕隆和众泰汽车的生产基地,目前看东风裕隆可能性大。

  自动驾驶技术方面,今年 1 月,百度在拉斯维加斯发布了自动驾驶平台 Apollo 2.0 系统。而这次在上海,百度会在场馆外展示 L3 和 L4 级别的自动驾驶试驾。

  目前,长安正寻找合资与自主品牌之间的平衡,从而形成优势互补。据了解,在4月的战略发布会上,长安汽车在品牌向上的总体战略下重新梳理了现有品牌架构,形成长安乘用车、新建中高端乘用车、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌,意在从经营产品向经营品牌转型。

  来自新加坡,首次参加 CES 亚洲的 GT 机器人公司会展示自己研发的服务性机器人 GT 小顽童。这种智能机器人助理可以现实全球商户的信息,还可以帮助在线下单。

  有国内媒体报道称,绿驰汽车将于2019年上市首款量产车型,新车定位为一款紧凑型SUV的新能源车型。该车是由中国及国际研发团队联合开发,由意大利设计公司根据中国消费者习惯量身打造。由于暂未获得生产资质,绿驰汽车将以代工的形式推出首款产品,目前已考察了东风裕隆和众泰汽车的生产基地,据内部人士透露东风裕隆可能性较大。

  有接近金固股份人士向记者透露,“汽车超人”的线上销售业绩一直保持快速增长的速度,在“双11”“6.18”等购物狂欢活动中,多次获得品类销量第一的成绩。而针对线下,“汽车超人”在华东地区智慧新零售门店系统试点成功后,正加速向全国扩张。此外,“汽车超人”希望通过与精典汽车的股权合作,实现快速扩张,进而降低运维西南市场的成本。

  资本方面,绿驰汽车的B轮融资协议也已签订,搭建红筹股权架构,引入2-3家战略投资者,融资金额20亿元-30亿元,所融资金将投入中部基地的建设与产品开发。据了解,绿驰汽车计划在2019年年内完成C轮融资目标60亿元-80亿元,2021年-2022年完成公司上市。

  历史总是惊人的相似。其实,早在2001刘卫东调任神龙公司总经理之时,当时企业发展形势非常严峻,但刘卫东却不着急调整,而是用了3个月的时间对整个神龙公司进行彻底的调研,去了解复杂问题的真相,和设计有效解决的方案。

  广汽研究院则会展出一台去年广州车展上推出的 iSPACE 概念车。在实现自动驾驶的情况下,前、后座椅可以一键拼接为双人床。

  在此背景之下,2016年精典汽车引入太平保险,2017年8月正式在新三板市场挂牌上市。据年报显示,2017年精典汽车完成营业收入16.43亿元,同比增长2.57%;实现净利润3334.49万元,同比增长196.97%。

  从产业资本的角度来看,资本需要帮助产业主体力量寻找到“向出行服务提供商转型”的有效方法和路径。《2017中国PE/VC行业白皮书》指出,中国的资产管理者们越来越注重投资的本质,注重基本面的分析和价值的投资,注重对于市场规律和市场情绪的理解,注重做长期有积累的事情。

  据绿驰汽车总裁助理兼品牌与营销管理中心总监丁哲介绍,绿驰汽车现有CC/M/S三个产品平台及车型组合,覆盖了微型、紧凑型及中大型,未来绿驰汽车将保持每6个月至少上市一款新产品的节奏,“根据规划,2019年6月投放首款紧凑级SUV产品,2019年11月投放首款4座微型车产品与中大型轿跑,2020年4月上市2座微型车,2020年9月上市紧凑级轿车,2021年2月上市小型SUV、5月上市大型SUV,2021年8月上市MPV”。

  目前处在巨大的变革期,如何带领长安在新趋势下成功转型升级,对包括刘卫东在内的高管都是挑战,也是大展拳脚的机会。重整合资业务板块、提升自主盈利能力以及如何实现品牌高端化等都是现实问题。

  除了新车计划外,绿驰汽车在自动驾驶方面也将有所作为,他们计划于2018-2019年之间完成量产化L3级方案。2020-2021年将针对L3级方案进行升级,并且还将实施L4级方案和展开对L5级方案的预研工作。而2022年则会持续对L5级方案进行研究和升级,并逐步实现应用。(消息来源:互联网)

  而来自美国风险投资协会(NVCA)的消息显示,2017年美国风投融资增长却表现平平。报道称,此前只有美元基金的企业,目前正在推出他们的首支人民币基金,譬如光速中国、晨兴资本和纪源资本等。一些曾进行过美元和人民币融资的公司,眼下则向人民币基金倾斜。尽管希望每一笔投资都花在刀刃上,但对于眼下的汽车市场,人民币基金更应该学会的是一套完整的“投资哲学”,夺回行业投资话语权,保证汽车产业的健康发展。

  让消费者更有力量!由浙江在线、东方网、大众网、红网、华龙网、中国江西网、四川新闻网、中国江苏网八大省级新闻网站联袂推出的“3·15汽车主题服务日”暨2018年中国汽车消费指数发布会,也将正式开启。直击汽车行业热点事件内幕,曝光消费侵权行为,呼吁消费者合理合法维权!

  在生产基地建设方面,目前绿驰汽车筹建的首个智能制造基地(中部基地)已基本选定,即将签约。

  除了汽车,今年 CES 亚洲展还增加了人工智能的专区。阿里巴巴人工智能实验室等企业试图展示人工智能更具体的用途。

  如果你拥有或曾经开过上一代巴博斯smart fortwo (当时叫博速特别版) ,那肯定会对这款全新巴博斯smart fortwo感到满意许多,原因在于它的外形内饰设计更讨人喜欢。

  “绿驰汽车产品定位在中高端市场,”丁哲向媒体表示,“绿驰将一次性规划中部基地、东部基地、北部基地三大基地,及意大利超级跑车定制中心,实现‘3+1’的基地规划布局,分阶段实施落地,满足绿驰汽车未来在不同发展阶段的产能需求。”