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做的多说的少”——吉利汽车集团副总裁、销售
admin 2018-06-11

  作为国内汽车品牌,奇点汽车将携自主研发的全新一代智能座舱系统和基于ISO26262规范的智能驾驶系统亮相CES Aisa 2018;同时,奇点首款量产车型——奇点iS6将于CES Asia首次开放用户体验和试驾预约,正式进入上市倒计时;不仅如此,奇点还将展示基于NVIDIA®DRIVE™开发的下一代智能驾驶系统成果,与参会观众共同见证智能科技对汽车产业带来的全新变革。

  惠州市中壳润滑油有限公司于2011年10月在惠州小金口工业区建立润滑油生产基地,总投zi5000万元,生产基地一期占地40亩,二期占地200亩。公司采用先进的生产设备和工艺,原材料全部采用优质加氢基础油和欧美进口添加剂,以及国际领先技术的抗磨材料,生产系列抗磨节能汽车润滑油和工业油经中国国家内燃机检测中心、上海大众汽车、长春第yi汽车、长春第yi汽车集团公司、广西玉柴机器股份有限公司、江门大长江集团有限公司等权威机构及用户检测使用,具有节能、提高动力和延长发动机和设备寿命等显著效果。

  从欧尚汽车现有的产品布局来看。在3万到5万的价格区间内,欧尚汽车有传统燃油微面替代者欧诺S。5万到10万的价格区间内,也有为小城青年需求升级提供更合适家用的乘用车,其中有长安欧尚A600和长安欧尚A800两款MPV,长安欧尚CX70T和长安欧尚X70A两款SUV,全力为中国“大家庭”提供驾乘舒适的品质用车。

  而为了更好的推进吉利新能源汽车的销售,吉利汽车在组织架构和渠道建设上也进行了布局。其中,隶属于销售公司体系的吉利新能源汽车销售公司将专门负责纯电车型和高混与强混车型的销售,而其他混合动力车型则跟传统燃油车型在一起销售。“通过不同于汽油车的销售模式,我们会做好体验式服务。”吉利新能源汽车销售公司总经理诸葛环环说。返回搜狐,查看更多

  其中混动技术包括轻混和插电混合动力等。目前,轻度混合动力系统吉利选择了48V作为突破口。数据显示,搭载48V的混合动力车型可以实现15%的节油率和5.8L的百公里油耗,该技术车型到2020年时,还可以把节油率提高到25%和5L的百公里油耗。

  当前国际和地区形势深刻复杂变化,上海合作组织自2001年成立以来,在“上海精神”引领下,上海合作组织不仅在安全、经济、人文等领域取得丰硕成果,在机制建设方面也迈出历史性步伐。2018年,时值中国担任上海合作组织轮值主席国,又恰逢“一带一路”倡议提出五周年,青岛峰会成为了中国举行的一次重大主场外交活动,更成为了“中国制造”集中展示的重要窗口。

  广汇汽车在2015年上市以后,销售渠道数量快递扩张。从2015年的542家扩张至2017年的800家,其中4S店的数量从498家扩张至737家。在各类4S店中,豪华品牌4S店增速较其他两类相对较快,原因是豪华品牌的汽车具有较高的品牌溢价,盈利能力较强,这与国内消费升级息息相关。

  从上述内容来看,欧尚汽车全新产品性战略布局已经非常清晰。全新的产品将形成全新的产品矩阵,为不同消费群体提供更适合的家用乘用产品。

  “基于吉利对市场的洞察,我们认为帝豪GSe进入了纯电动SUV的蓝海市场,吉利希望一款新产品的推出能够成为它细分市场的第一。帝豪GSe特别符合一、二线城市和女性消费者的要求。”林杰认为,目前国内新能源市场消费者的品牌忠诚度很低,市场上真正消费者可选择、好的新能源产品并不多,一定要抓住、抓紧这个机会。而且借助吉利汽车这几年非常好的发展势头,也能带动消费者对于吉利新能源产品的信心。

  作为中国汽车品牌的领跑者,吉利汽车曾在2015年发布了“蓝色吉利行动”新能源战略,力争“2020年实现新能源销售占比90%”的目标。然而在过去两年多时间里,吉利新能源旗下只有一款帝豪EV在售。不过从今年开始,吉利汽车突然加速,仅仅在最近的不到半个月时间内,就上市了博瑞GE和帝豪GSe两大系列产品。

  随着技术和产品储备的到位,吉利从今年开始进入到新能源汽车发展元年,大批产品陆续投放市场。吉利汽车上述高层表示,今后混合动力车型将成为吉利新上市车型的标配,但在纯电动汽车的投放上则会相对谨慎。吉利不会盲目开发新车型,而是希望能推出在细分市场可以做到第一的车型。林杰表示,这一次之所以选择在帝豪GS平台上投放纯电版车型,是因为纯电动城市跨界SUV目前没有直接竞争对手,同时帝豪GS用户的基础相当牢靠,一线城市用户比例、年轻用户女性用户占比都是吉利旗下所有产品中最高的产品。

  首先,具备互联网基因的奇点汽车深知智能系统研发的重要性。在智能系统硬件上,奇点汽车在轻量化、简约化的基础上,自主研发了融入了车载以太网的双主干网络总线的架构,并将智能系统硬件结构分为车身域、智能信息域、底盘域、智能驾驶域、动力域等,在车载以太网的助力下可实现每个域之间信息的高速互通;在研发布局上,奇点汽车目前已完成了“三国六地”研发生产体系布局,其中:苏州全球研发中心下辖自动驾驶云研究中心、自动驾驶安全研究院、奇点城市智慧交通研究院等研发分支机构;硅谷研究与创新中心主要承担奇点汽车自动驾驶技术的研发和推进落地,并借助硅谷在世界科技领域的影响力寻找先进合作资源、搭建顶尖研发团队;北京智能系统研发中心主导软硬件一体化车载智能系统、车联网的研发工作。

  拟收购子公司少数股东股权,有望提升盈利能力。公司拟通过公开发行募集资金向创兴国际收购其持有金龙联合25%股权,收购完成后,金龙汽车将100%持有金龙联合股权,因金龙联合持有苏州金龙63.07%股权,则金龙汽动车对苏州金龙股权比重由37.84%提升至63.07%。对金龙联合和苏州金龙态股权比重的提升,一方面将减少少数股东权益,增厚盈利;另一方面,金龙跟汽车将更有资源推进厦门金旅及苏州金龙等子公司的协同效应,推动建立市:场化决策机制,提高运营效率。

  “新能源车不是贵族产品,应该从价格上做到普及”。在6月9日帝豪GSe上市发布会前,吉利汽车集团副总裁兼销售公司总经理林杰在接受“E车汇”和中国汽车新闻网等媒体采访时说到。当夜,吉利汽车正式上市了跨界纯电动SUV车型——帝豪GSe,11.98万元的起售价也引起了消费者关注。而据“E车汇”调查了解到,此前5月底上市的博瑞GE由于产品力强和定价策略到位,使得新车在终端出现一车难求的情况,甚至部分地区还有想要“加价”销售的冲动。

  这种理解并不全面。对于没有加清净分散剂的润滑油来说,颜色变黑的确是油品严重变质的表现,但汽车使用的润滑油一般都加有清净分解剂。这种清净剂将粘附在活塞环上的胶膜和黑色积碳洗涤下来,并分散油中,减少发动机高温沉淀物的生成,故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑,但这时油品并未完全变质。

  随着汽车市场的成熟,汽车销量增长率近年都是低速增长,行业利润的来源也发生了重大的转变,新车已不是主要的利润来源,而后市场成为利润的重要来源。

  “传统车企最大的特点是,做的多说的少”——吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰说道。目前吉利的新能源产品正在全面爆发:“下个月领克01和02的PHEV车型也将上市,今后吉利推出的所有产品,都将同步推出MHEV和PHEV的车型。”根据规划,在未来三年内,吉利向市场推出的新能源和节能车型将超过30款。在技术路径上,则涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池等四大技术路径。

  “吉利汽车研究总院目前已经聚集了超过2800名新能源汽车研发工程师”,吉利汽车研究总院新能源研究院院长谢世滨对“E车汇”表示,为了配合和支持新能源汽车的发展,吉利在研发上还成立了专门的新能源汽车研究部门。

  6月4日,欧尚汽车举行了一场产品新战略布局发布会,宣布主动退出传统燃油面包车市场,并发布旗下太阳标全新产品体系,未来,向着中高端乘用车方向转型。

  林杰认为,目前市场上能供消费者选择的好的新能源产品其实并不多。吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理兼吉利品牌销售公司常务副总经理宋军、吉利汽车研究总院新能源研究院院长谢世滨,和吉利新能源汽车销售公司总经理诸葛环环,当天在一同接受“E车汇”采访时指出,吉利汽车会坚持“造老百姓买得起、用得爽的汽车产品”,这个理念不仅针对传统汽车,也包含新能源汽车产品。为此,林杰表示,吉利在新能源车型上不会追求太高的利润,而是希望能做一个普及者。

  吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理兼吉利品牌销售公司常务副总经理宋军认为,新能源汽车当前已经进入第三个发展阶段。第一是满足基本出行的低速新能源电动车;第二个阶段的大多数产品能够具备一定的产品品质;而第三个阶段的特征是,产品进入更高颜值、更高安全性,更高产品附加值的“三高”产品阶段。“帝豪GSe引领吉利SUV进入新能源时代。帝豪家族将在年内全面实现新能源化,势必要打造中国新能源汽车第一IP!”

  然而奇点的“懂你”远不止于此。奇点iS6 为每位用户都设置了专属账号,系统可记录用户的个人信息、驾驶习惯等,当用户在其他车辆使用这一账号登录时,系统会根据登录的用户信息来调整车辆,智能推荐专属服务;此外,奇点iS6还在车内预留了10个USB(含4个Type-C)5个12 V直流供电以及14个扩展坞接口,通过控温杯座、加湿器、空气净化器等极具人性化的精品配置实现真正的“懂你”。