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届时德国汽车行业将损失75
admin 2018-06-08

  目前,国内的纯电动车市场产品越来越丰富,它们的售价也在不断上探。在国家政策的引导之下,车企的技术水平不断提高,造车经验也日益丰富。本文就补贴后售价在20-30万左右的纯电动车型做出推荐,希望对你有所帮助。

  作为雪铁龙基于CAC领先舒适理念打造全球战略车型,乐享中高级SUV天逸配备了具有20项专利的PHC技术。该技术最牛的地方是在路况较好的情况下,和普通车一样采用活塞产生阻尼,并且活塞的孔径也要比传统的阻尼器要大,这样可以过滤更多细碎颠簸。而在压缩与拉伸到一定程度的时候,也就是道路出现较为严重的颠簸,这时候PHC的渐进式阻尼器就发挥了作用:细致排列的小孔可以改变阻尼,从而达到更为舒适的乘坐感受。

  强大的品牌基因带来了东风雪铁龙入华后的优异表现。1998年国产富康轿车的“中华第一撞”、“华夏第一漂”,随即又在1999年获得了“绿色环保第一车”的称号。当时中国的造车技术虽然有一定的基础存在,但相较于汽车发源地的欧洲来说,这个差距依旧是不可跨越的。但作为本土化的造车企业,对于国内消费者消费心理的把控确是得天独厚的。

  无论是早年间的从木材和钢板的混合车身构造进化出欧洲第一台全钢车身轿车,还是如今SUV天逸、SUV云逸的问世,这期间一直围绕着“迭代与进化”。

  现在,我们来预测一下2020年以后电池的价格。按照目前的市场行情,主流电池品牌的价格区间在1200-1600元/千瓦时,宁德时代作为全球电池行业的龙头,如果没有规模上的保障,价格将会高达1600左右,搭载50度电的车型,仅电池成本就将达到8万元以上。按照比较乐观的估计,2020年补贴退坡以后,电池的成本降到1000元/千瓦时(还是含税价),50度电的车型成本也会在5万元左右,再加上电机、电控将近2万元的成本,三电系统的成本仍然高达7万左右。

  众泰SR9的配置十分符合我们当代年轻人先进,科技感十足的风格,可开启的天窗,Nappa皮质座椅、舒适感十足,中控液晶屏,采用复古尊贵的石英表,尊贵又时尚,无钥匙进车,前后雷达,感应尾门,汽车智能与手机联网,车线偏离预警,等等,拥有众泰SR9这么多先进科技的配置,十分好操控,为我们平时开车带来很多便利。

  百年来,雪铁龙保持了对于品牌基因与历史的敬畏与尊重,并将创新与大胆完美融合其中。时间与地域,赋予了这个百年品牌独有的魅力;基因与坚持,为其强大的产品了保驾护航;创新与融合,赋予了东风雪铁龙与这个时代更加契合的灵魂。

  洞悉到消费升级的新趋势,雪铁龙随着汽车舒适性与消费者对舒适期待的不断提升提出了“CITROEN ADVANCED COMFORT”领先舒适设计理念,通过“过滤所有外部影响”、“让车旅生活更加便捷”、“减少精神负荷”、“让用车更加无缝相连”来塑造消费者新型的“人车生活”。

  同为雪铁龙全球战略车型,首款合资品牌互联网SUV云逸刚刚完成中国首秀。全新SUV同样基于CAC领先舒适理念打造,追求更加舒适的驾享感受。与此同时,SUV云逸拥有着法系车型别具一格的造型设计,包含了出现在SUV天逸身上的圆角矩形设计元素,主打年轻化与更加鲜明的特色。在智能化方面,SUV云逸搭载了阿里巴巴和斑马网络而研发的更加成熟的“斑马智行”系统,基于大数据的应用,打造专属化的出行服务。

  当代世界上的企业,特别是中国汽车业,正处在一个激烈、巨变、复杂、多元、网络、生态和不确定发展的年代,在这个大变革的潮流中,我们要把汽车建设成为四个轮子上的计算机太艰难了,实践告诉我们,关键的核心技术是要不来的、买不来的、讨不来的,要矢志不移的坚持自主创新,尽早取得突破,做到“扁鹊再生,妙手回春”,把我们的汽车产业提升到一个全新的高质量水平,向由大到强的目标方向迈进。

  提到智能网联汽车,总会涉及两部分。汽车终端的智能进化是一方面,另一方面是交通形态的改变。“基于新一代的人工智能、大数据、云计算技术,未来交通可以实现真正的智能化,它是一个大的生态系统。”围绕智能网联汽车话题,清华大学汽车工程系教授李克强指出。

  理查德·道金斯曾提出一个惊世骇俗的观点:进化的单元就是基因。在他的基因中心论中,“人类(包括所有生物)除了是暂时幸存于世的机器之外,什么也不是。像汽车那样,是为他人的利益而前进。” 在这个发展飞速的时代,在继续秉承良好的基因与品牌理念的同时,与时俱进必不可缺。

  重要经营指标方面,福耀玻璃2017年继续领跑全行业,公司汽车玻璃中国境内收入同比增长8.12%,高于汽车行业产量3.19%的增速;同时,公司汽车玻璃海外业务收入同比增长15.58%,超过了中国境内汽车玻璃收入的增长。

  伟大的品牌贵在坚持,同样敢于突破。致百年匠心,敬与时俱进。返回搜狐,查看更多

  一个强大的汽车品牌,无论是细分的发动机变速箱还有涡轮技术,还是纵观整个产业链所需的密集型人才、技术、资金,门槛与标准的设定,决然是不可或缺的部分。基因的传承,品牌的沉淀以及产品的不断更迭,才是造就品牌核心竞争力的根本。

  事实上,为单一车辆加上“耳朵”和“嘴巴”,从而形成的智能交通生态系统,是车联网的“高级状态”。在这一状态下,基于无线通信、传感探测等技术能够进行车路信息获取,通过车与车、车与路之间的信息交互和共享,能够实现车辆和基础设施之间的智能协同与配合,从而达到优化利用系统资源、提高道路交通安全、缓解交通拥堵的目标。

  2017年,华域汽车与全球著名汽车零部件公司麦格纳成立合资公司——华域麦格纳,主要聚焦新能源电驱动系统产品,主要产品包括一体化集成驱动电机、变速器以及控制器等。

  徐留平主政期间,长安汽车自主品牌得到了长足发展,并成为中国汽车自主品牌的一张名片。长安汽车率先开启了“五国九地”的全球研发布局,并斥巨资投入研发。

  当前汽车产业为德国提供了840,000个就业岗位,其中210,000个就业岗位与动力总成生产制造相关。尽管新能源车兴起之后,在汽车电子和电池等方面能够带来新的就业机会,然而传统燃油发动机和变速箱制造的用人需求却将明显缩水,组装线上的工人位置数量也将因此减少,IG Metall工会如是警告称。

  暂且先不论百年前雪铁龙创造了欧洲第一台量产车、开启汽车工业新时代的前驱技术、全球首款“全钢”汽车推出,包括装备电动照明、启动器、顶棚以及备胎这些开创先河的案例,就单单拿法国雪铁龙公司1992年入华后,与中国东风汽车公司成立神龙汽车公司来讲,就能发现一个有积淀、有历史且一定有实力的品牌是如何一步一步完成蜕变的。

  一群大胆而富有想象力的欧洲人如卡尔·本茨(Karl Benz)、安德烈·雪铁龙(Andre Citroen)、戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler),阿尔芒·标致(Armand Peuqeot),催生了这个20世纪前后欧洲工业的天之骄子。在当时,无论是欧洲还是欧洲汽车工业,都透着一股气吞五洲的霸气与荣光。

  或许是连续九年成为汽车第一销量大国,对于各个汽车品牌在中国地区的压力过大;也保不齐是全球进入电气化时代的脚步过于匆忙,尚未给仍陷在回想着当年千万销量老牌车企留出一些转变的时间与空间。总之,不论身处中国还是放眼世界,整个汽车市场的变化有些令人猝不及防。

  IG Metall指出,在2030年这个节点上,乘用车动力总成制造的相关就业岗位,有一半将受到汽车电气化趋势直接或间接的冲击。报告设定的汽车市场背景为:到2030年,25%新车为完全电气化,15%新车为插电式混合动力车,60%新车仍然是汽油车和柴油车及衍生版。届时德国汽车行业将损失75,000个与发动机、变速箱制造相关的就业岗位。

  时代在变,雪铁龙当然也要随之改变。但有一点,雪铁龙是执拗不变的,那就是始终认真倾听消费者内心需求,提供更多的人性化舒适体验。

  包含了后期下线的毕加索、中国首款售价低于10万元的富康自由人,这些拥有强大实力的产品,在继承了雪铁龙创始人安德烈创作的初衷——“与众不同,愉悦感受”的同时,更是在不断贴近消费者实际购车愿想与需求。即使在1992年到现在,只有二十多年,但实际去深扒一下东风雪铁龙这个时间阶段内表现,同样成绩斐然。

  据了解,通用中国电池实验室,目前已经深度参与了电池的研发、验证与测试,以确保通用汽车的电动车产品在安全性、耐久性、可靠性三个方面做到极致。

  今欧洲车坛,也可以说是百花齐放。结实耐用,制造严谨的德国车;高端大气,奢华有内涵的英国车;安全厚重的瑞典双雄。当然,设计天马行空,以科技感、舒适感著称的法国车一定也不会缺席。

  此外,威孚高科拟与Protean的全资子公司Protean Electric Ltd.在无锡成立中外合资公司,首期拟注册资金2,000万美元,威孚高科与PEL按80:20比例出资。