400-400-400
为全产业链提供协同制造云服务
admin 2018-06-07

  与36氪接触的大部分自动驾驶解决方案商从L4研发不同,知行汽车选择的发展路径是从L1开始研发,一步步向L5发展。宋阳表示,无论哪一种发展路径,都得掌握包括整体可靠性方案、电控、线控、算法融合等基础能力,而从L1开始做的好处在于,通过团队的资源与能力能够在公司发展早期拿到L1和L2的订单,实现快速造血,并且通过实测数据验证算法,迭代算法。

  该报告同时指出,交通方式的电气化不仅限于电动汽车,电动公交汽车的总量也从2016年的34.5万辆增长到2017年的37万辆,而电动自行车的数量则在去年达到了2.5亿。其中,中国电动公交汽车和电动自行车数量占据了全球总量的99%。

  根据此前的规划,蔚来汽车将在3月底组织试驾活动,4月下旬交付首批订单……但直到5月31日,蔚来汽车才向首批用户交付10辆新车,从蔚来汽车当前的节奏来看,原本的工作规划已明显迟滞。

  第三阶段,进入21世纪初期,随着汽车电子微处理器(MCU)的扩大使用,同时包括众多的传感器、总线、执行器件等,对汽车动力、底盘、车身和车载领域都广泛应用、对汽车动力性、安全性、环保性、操控性、舒适性、可靠性都产生深刻影响,汽车开始进入人、机、环境协同控制年代;

  要知道,纯电动汽车的“发动机舱”内,除了用于驱动车辆行驶的电动机,还有诸如电控系统、充电机以及各种线缆,它们都属于带有高电压的设备,是绝对不能沾水的。

  限时半折抢购活动来袭。从6月1日0点开始,店内推出第一轮限时半折活动,固特异驾驶眼镜、固特异多功能车充、固特异胎压监测、固特异安全锤限时半折抢购。

  而欧美方面,似乎也开始打算利用自己在电池基础技术研发上面仅有的优势。宝马工会代表彼得·坎摩尔(Peter Cammerer)强调,德国汽车行业应该警醒于技术和经验向中日韩竞争对手流失的现状。他认为德国其实在电池单元研发方面仍处于领先地位,但却将生产订单大量给了其他国家的供应商,“我们应该将创新专利以售卖的方式交给中国人,而不是反过来给他们钱。”

  与此同时,欧洲严格的排放标准和高燃油税将把其电动汽车的市场占比提高到23%。

  知行汽车成立于2016年年底,是一家自动驾驶解决方案提供商,总部位于苏州,在上海与德国都有办事处。其核心创始团队皆来自博世中国,创始人宋阳为前博世中国自动驾驶研发部创始人。2017年6月,知行汽车获得了明势资本与车和家的天使轮融资。

  随着中国社会的消费升级和人们生活品质的提升,高品质的用车体验已成为消费者品质生活中必不可少的一部分。长期以来,大众进口汽车始终致力于对高品质的追求,并不断加深与中国消费者的互动,以满足中国消费者的需求为核心,为中国市场引进优质产品和领先技术。值此深圳车展之际,大众进口汽车在展示丰富、个性化产品序列的同时,还将“PLUS精神”传递给更多消费者,令品质生活的理念更加深入人心。(专题)

  成立不到两年的时间,知行汽车已获得了国内两家车厂的车前安全件量产订单,实现了自我造血的目标。与此同时,知行汽车还成为了Mobileye Tier1 的全球合作伙伴,由MobilEye提供图像处理算法,知行做决策控制算法并完成产品的设计制造。

  如果您是70后,80后,甚至是90后,那么这一部好莱坞科幻电影您一定不会陌生。在当年,中国的观众看到了世界科幻电影。这部电影不光是大制作…[详细]

  汽车产业从燃油车向电动车切换,将带来整个产业价值链的变化,人力资源方面也不例外。德国最新研究报告显示,新能源路线下的汽车产业,将导致现有制造端用人需求缩水,换算下来德国汽车领域或损失近十分之一就业岗位,大约折合7.5万到10万个职位。

  知行汽车定位清晰,只做车前市场。目前可对外输出的产品包括了自动驾驶的中央控制器与智能前置摄像头等安全件。其L2级别的自研安全件并已获得车厂订单,L3级别的产品将于今年年底完成研发与测试。除了具备软硬件的研发实力外,宋阳表示其融合、决策与控制算法的可靠性也是团队的优势之一。

  黄立认为:“这是中国制造从大到强的必经之路。”这种模式能帮助制造业尤其是汽车企业实现内部深度融合、外部广泛互联,让制造更柔性、成本更可控、竞争力更强。软通动力的“互联网+”协同制造云平台,正是基于制造产业全流程需求,为全产业链提供协同制造云服务,助力制造产业转型升级。

  在全球汽车价值榜上,上升速度最快的还是特斯拉,今年他们上升了60位,一下子来到了第八名的位置,其品牌价值已经直逼奥迪了。笔者为什么单独提到特斯拉,主要是我觉得它这个成绩挺难得的,要知道目前特斯拉的问题还有一大堆,比如Model 3的产能瓶颈,比如一直在持续的亏损,又比如自动驾驶致死的各种案例等等,但是好像这并不影响特斯拉的品牌价值,可见目前全球范围内,新能源汽车是有多么的重要,而特斯拉在新能源车领域的影响力又是多么的大。

  知行汽车未来的规划是为车厂提供一整套L3的量产方案,该方案在包含了其L3的中央控制器,一个单目前视摄像头,两个角雷达,两个后雷达,两个中距离雷达,两个可选固态激光雷达以及配备的GPS和HDmap。

  值得一提的是,知行科技于去年收购了一家工厂,该工厂过去是其安全件的生产基地,在完成收购后,团队不仅可针对用户需求快速调整产品,还能为其他合作伙伴提供代工服务,赚取收入,宋洋表示,其生产线已获得了车厂的认可并获得了16969的质量体系认证。

  目前, Mocar 已在咸阳,宝鸡,常德,蕲春等多地展开运营,拥有 300+ 停车网点,新能源电动汽车 500 辆,覆盖了办公楼、商圈、学校等区域;而计费模式方面,Mocar 基于时段和里程数两个标准来计费,分为“时段租车”,“日租”,“周租”和“月租”四套方案。

  宋阳表示,由于在博世有长达10年的任职经历,他非常了解车厂选择供应商的标准,尤其是对车前安全件的可靠性测试。一般来说,如算法安全、功能安全与整体方案可靠性都需要符合车规及标准,车厂还会拿测试方案与国外产品做对比。在车厂看来,一个产品的成功演示,意味着它只把前10%做好了。

  创始人兼CEO宋阳毕业于中国科学技术大学电子与信息工程专业,为原博世中国(10年从业经验)自动驾驶研发部创始人,原KSS主动安全中国区总经理;CTO 卢玉坤为爱丁堡大学信号处理与通信硕士,原博世智能驾驶研发部经理,原耐世特亚太区创新投资总监;首席科学家 Christian Muller为德国人工智能中心DFKI自动驾驶能力中心负责人,驾驶仿真环境ODS创始人,德国萨尔大学博士,加州伯克利博士后访问学者。返回搜狐,查看更多

  以中央控制器为例,其L2产品按照B级车规去设计,支持多传感器数据融合;L3则是按照D级标准设计,可支持远程升级,并自带驾驶员监测功能,产品寿命15年或30万里程。